Замена подшипников генератора

Купил подшипники 203й и 303й:

Снимаю гену. Для этого откручиваю болт регулировки натяжения ремня и снимаю ремень. Далее для проверки завел авто без ремня генератора - визг пропал, значит точно подшипник виноват был. Теперь откручиваю гайку крепления генератора со стороны крыла и вытаскиваю болт в сторону выпускного коллектора (на фото ниже все наживил на генератор). Отсоеденил провод - фишка находится ближе к крылу.

Сообщение от ADminPoWeR

я считаю что это 2310072J00 ... вбиваешь в экзист и там показывает... из того что атм есть я думаю что это БОш 0 986 038 060

Оказался не Бош, оказался Митсубиси 23100-64J16, A2T3579IA.

Подшипник тот что со стороны щеток оказался совсем маленький, не как 203, а в 2 раза меньше, но с ним все в норме:


А шуршит при вращении подшипник, который со стороны шкива. Чтоб до него добраться - надо открутить гайку шкива, но без больших тисков - там нечего делать, т.к. надо зафиксировать ось.

Съездил к знакомому в автосервис, закрепил коллектором в тисках и открутили гайку при помощи вибропистолета, ключем не смог - гайка сидит крепко.
Купите съемник - без него нечего делать. Теперь при помощи съемника снимаю шкив:

Теперь тем же съемником выпрессовываю ось:

При разборке генератора снимать нужно именно переднюю крышку (со шкивом), чтоб обмотка осталась на другой крышке. Я этого не знал и повредил пайку проводов. Пришлось запаять.

Откручиваю крышку подшипника и съемником выпрессовываю подшипник:

Ставлю новый 303-й подшипник, аккуратно постукивая молотком и прикручиваю крышку:


Аккуратно постукивая по крышке через большую головку от трещетки - надеваю ее на ось:

Щетки вполне в норме:

Чтоб просунуть ось в заднюю крышку - надо спрятать щетки. Для этого продавливаю их вглубь Г-образой проволокой и фиксирую тоненькой проволочкой через отверстие:

Все собираю обратно и вешаю генератор туда где росло:


Теперь езжу и наслаждаюсь тишиной. Все. Отчет окончил

добавлю...

у меня генератор BOSCH, отличия есть :
1. передний подшипник также 303ий закрытый (6303), но задний 203ий закрытый(6203), а не как у автора темы
2. для откручивания гайки шкива внутри вала есть зубья под "звёздчатый" ключ, но гайка накернена, поэтому выкручивали ударным гайковёртом
3. доступ у боша к щёточному узлу легче: откручиваются 3 винта с бошками на 5 и снимается пластиковый кожух сзади генератора, там на 2х болтах реле-регулятор в блоке с щётками http://www.primera-club.ru/albums/id...2287/77014.jpg (что-то не влезает фото)

ну и по работам: съёмник надо с тонкими зацепами, иначе они не подлезают под подшипники, мы использовали древний отечественный с 2 болтами и гайками, гайки сточили до 4 мм(не лезли)

щётки были уже коротковаты, пока не перепаял, решил купить реле-регулятор новый, поставить, а потом заниматься перепайкой щёток...

токосъёмное кольцо одно поедено, но не критично(так что в процессе, если уж лезть в гену, надо подумать и об этом) менять не стал...

для боша,контактные кольца код 135172 ,фирма cargo,пластиковая втулка заднего подшипника код135237.подшипники наши долго не ходят,рекомендую nsk коды 6303dduc3e и 6203dduc3e,все детали ставил лично себе, 2 года назад,с тех пор птка забыл о генераторе.... еще щетки бош оригинал 1127014028,по этому коду,в комплекте 2 штуки.

Сообщение от yoiri

для боша,контактные кольца код 135172 ,фирма cargo,пластиковая втулка заднего подшипника код135237.подшипники наши долго не ходят,рекомендую nsk коды 6303dduc3e и 6203dduc3e,все детали ставил лично себе, 2 года назад,с тех пор птка забыл о генераторе.... еще щетки бош оригинал 1127014028,по этому коду,в комплекте 2 штуки.

подшипники передний 6303 ставил Nachi(Какой в магазине был) и 6203 Koyo, а стояли отечественные, боковые заглушки бледно красноватый пластик какой-то...

кольца только подравнял, там выработка не большая была, когда поменял регулятор

отчёт по замене щёток http://www.primera-club.ru/f/baza-zn...v-regulyatore/

Гайку отвинчивал рожковым Г-образным ключом на 21, у которого было отверстие. Гена кладется на пол, в отверстие вставляется звездочка на трещетке и упирается в "гнездо" на валу, на трещетку и генератор наступаем ногой, на рожковый ключ одеваем трубу и тянем. Лучше делать у стены или с дружбаном, для удержания тела каскадера в вертикальном положении.

С нами снова случился генератор. Шлицы звездочки в валу тупо слизались, закисла гайка. Пришлось пропускать длинную отвертку через "пропилы" в роторе, упирать в перемычку корпуса за шкивом, в отверстие "крыла" вставлять шпильку, на нее ногами и динамометр. ключом откручивать.