GA16 - избавляемся от воздуха в системе охлаждения

Обсуждение тумы ТУТ

0 - поворачиваем печку в самую горячую сторону до упора
1 - проверяем что все штуцеры(болты)-воздуха закручены .. именно их 3! (рис1.2.3)
2 - откручиваем пробки две - с радиатора и с бочка расширительного
3 - заливаем в радиатор антифриз после того как заполнился радиатор
4 - нажимаем на патрубки печки и радиатора (как бы даем воздуху выйти)
5 - антифриз ушел доливаем снова... повторяем это 2-3 раза до наполнения радиатора
6 - после этого откручиваем штуцер-(болт) (рис.1)


с головы блока и ждем пока выйдет воздух
7 - после как вышел воздух ... доливаем жидкость и продолжаем прокачивать систему.
8 - откручиваем болт с блока (рис.2)
(Находится сливная пробка на задней части двигателя, пробка смотрит назад, находится около 3его цилиндра. )


и ждем вытеснения воздуха. закручиваем обратно на герметик ... наполняем радиатор .
9 - заводим авто) ждем рабочей температуры ... 83-90 гр. (пробки открыты! печка открыта на горячую ) возможно вытеснение антифриза -это нормально.
10 - при рабочей температуре и работающем двигателе ... повторяем (4)
11 - авто работает пробки открыты ... откручиваем последний штуцер впускного коллектора (болт) (рис.3)

полностью ! ждем вытеснения воздуха ... закручиваем .
12 - держим обороты 2500-3200 ..... доливаем антифриз .. закручиваем пробки две .
13 - заводим ... повторяем уже с закрытыми пробками (11) в расширительном бачке должен быть обязательно антифриз до мах ...

совет - горячо закрутить штуцер(болт) ? просто другой рукой закрываем горловину радиатора и спокойно не обжигаясь закручиваем штуцер.

совет - ставьте минимум 82 градуса термостат на 1.6 двигатель ... у меня стоял 76 градусов ... холодновато (дует просто теплый воздух ) из за того что он раньше начинает гонять по большому кругу ... соответственно радиатор салона не нагревался до рабочей температуры.

а можно третий рисунок ото он не открывается

Пробки для удаления воздуха только две на GA.

Сообщение от Angel735

откручиваем болт с блока (рис.2)
(Находится сливная пробка на задней части двигателя, пробка смотрит назад, находится около 3его цилиндра. )

Сливную пробку при заливке трогать не надо!!!
А второй болт удаления воздуха над термостатом.

vitalliy, а что на счёт термостата на 82, есть такая мысль, а то реально слабовато жарит и нагревается долго, плюс зимой лобовое не отогревает нормально.

Я правда не знаю какой у меня там сейчас, но и это я еще не дождался))) На предыдущем авто было так же. Там тоже GA.

vitalliy, это в каком положении раздув и средние ли дефлекторы? Лобовуха быстро оттаивает? У меня даже после 20км иногда не оттаивает верх, может изза пробки в печке быть?

Сообщение от oleggatar

может изза пробки в печке быть?

Очень даже может и из-за фильтра салонного.

Сообщение от oleggatar

это в каком положении раздув и средние ли дефлекторы?

Естественно перед тем как замерить в средние и в низ включил.

Сообщение от oleggatar

Лобовуха быстро оттаивает?

Прошлой зимой у нас морозов то не было почти. Ну а вообще по разному бывает. Когда ждешь всегда долго))))

Чёт-то сложно как-то, я тупо залил, пожмакал патрубки - ещё залил, завёл погазовал минутку - ещё залил, остальное всё всосалось из расширительного бачка при остывании

Сообщение от wert

я тупо залил, пожмакал патрубки - ещё залил

Вот на голубой альке у меня так же получалось, а на нынешней пол часа плясок пока пробъет циркуляцию. По несколько раз пробки дергал и это два раза так было...

Извиняюсь, может не в ту тему, - кто-нибудь подбирал аналог маленькой г-образной трубке 1405586J00 ?

Вот этой: