Замена обгонной муфты генератора QR20

и так для начала, дабы не вводить многих в заблуждения напомню, что данный девайс стоит только на QR20 и QR25, а на QG16 и QG18 ИХ НЕТ!!!
в общем о данной проблемме все написано здесь, еще есть немного тут и вот здесь.
начнем, снимаем генератор, крерпится на двух болтах(к сожалению не заснял данный процес, потому как снимат под проливным дождем, и не хотел испортить фотик).
сняли генератор, несем его на верстак поближе к слесарным тисам.
вот сам гена

вот та самая обгонная муфта(уже со снятой защитной крышечкой)

откручиваем 5 гаек на задней части генератора и четыре длинных болта расположеных по периметру

также не забываем заглянуть и сюда

откручиваем гайку на 10 и вынимаем болт

и после этого легкими постукиваниями молоточка отсоединяем заднюю крышку от генератора

далее снимаем крышку.
снимаем диодный мост вместе с щеточным узлом и стабилизатором напряжения, для этого необходимо отсоединить три вывода катушек от контактов диодного моста(выводы катушек и контакты указаны красными стрелками)

должно получиться вот так

выполнял я данную протцедуру при помощи тонкой шлицевой отвертки

снимаем диодный мост

и вот что имеем в итоге

собственно для чего все это мы делали, да для того чтобы зафиксировать ротор при сняти муфты. берем две дощечки, ставим их в тисы а между ними зажимаем контактные кольца ротора

далее, чтобы открутить муфту необходим специальный шлицевой ключ. Такого ключа у меня естественно нет, делаем его из болта с головкой под ключ на 17, для чего необходимо головку данного болта немного доработать. На эскизе показана головка болта(черным) и то что с ней надо сделать(красным), то есть необходимо немного "завалить" грани, если этого не сделать то болт просто не войдет в муфту.

вот что должно получиться

далее вставляем болт в муфту

брызгаем в отверстие муфты ВД40, берем газовый ключ и откручиваем муфту против часовой стрелки(в муфте правая резьба)

берем новую муфту

накручиваем, подтягиваем тем же самым ключем

ставим защитную крышку(идет в комплекте с новой муфтой)

подправляем края(чтоб не выпала)

собираем все обратно. диодный мост с щеточным узлом ставим аккуратно, чтобы не поломать щетки, утапливаем их при помощи все тойже отвертки

зажимаем выводы катушек в контактах диодного моста

ставим на место заднюю крышку, и ставим генератор на место..............и наслаждаемся тишиной. вибраци на непрогретом двигателе пропали
P.S. подсказали добрые люди(а именно Alexeus), что можно не снимать диодный мост, а тем же молоточком надо было бить по передней крышке со стороны статора и в итоге легко вынимается весь блок статора с диодным ничего не распаивая по контактам. в общем кому какой метод больше понравится тем и пользуйтесь, удачи всем.

Я сегодня менял подшипники на гене,у меня проще получилось.Желательно перед разбором прочертиь линию с передней крышки через статор до задней крышки,легче потом собирать,все на свои места встанет.Снимаем заднюю крышку(как показанно на рисунке),далее по кругу отбиваем переднюю крышку от статора (она выходит вместе с ротором,щетки сами по себе соскакивают с коллектора),просто я посмотрел на коллектор с медными кольцами и побоялся его зажимать в тески так как под ними пластмасовая или ибонитовая основа,может треснуть,в итоге статор с диодным мостом в руках(и отпаивать ничего не надо).Зажал в тески сам ротор с передней крышкой(он по крепче выглядит)сточил грани болта на 17 от колеса(классики)примерно до16.5 и немного подбил его в шлицы,накрутил на него три гайки и против часовой открутил шкив,после легко извлек ротор из передней крышки а потом и подшипник.Собираем в том же порядке,надеваем на ротор с передней крышкой статор с диодным мостом и попровляем щетки(топим на место)а потом и заднюю крышку.

Наконец-то дошли руки до обгонной муфты генератора. На всякий случай выкладываю фотки старой муфты:





Обратите внимание на маркировку старой муфты: INA F-232288.1 GERMANY и дубля: INA F-232288.03 CHINA.

---------- Сообщение добавлено в 16:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:04 ----------

Также муфты различаются по цвету. В остальном же муфты идентичны.

Подшипник генератора, передний (17x47x14)
Koyo 6303-2RS
NKS 6303
Nissan 23120-0M005
Nissan 23120-0M00A
Sfec ENP00793

Подшипник генератора, задний (с специальным фиксирующим кольцом)
NKS B10-50D подшипник шариковый (10x27x11)
Nissan 23120-0M000
Nissan 23120-58S01
Cargo 140235

Сообщение от Малевич

Обратите внимание на маркировку старой муфты: INA F-232288.1 GERMANY и дубля: INA F-232288.03 CHINA.[COLOR="Silver"]

.

по поводу этого, купил я ее думая что германия в Экзисте код- 535 0044 10, пришла коробка Germany написано, есть да же наклейка с рус. переводом и то же Германия, вот только когда открыли увидели что на обгоной муфте написано CHINA