замена рулевых наконечников Р11

смотрю на форуме нет отчета по замене рулевых наконечников, подумал, дай ка сделаю
вдруг кому пригодиться. Для благого дела не в лом
Данная тема рассчитана на людей, которые могут поменять сами, но никак не решаются ))
сложного на самом деле нет ничего
и так приступим:
оригинальный номер наконечника 48520-73J25 он же 48520-50Y25 фирмы Nissan. Их нет ни правых, ни левых, так что тут не запутаешься
я же при замене использовал аналог, так же японской фирмы 555 номер SE-4581

поддомкрачиваем машину, снимаем колесо видим следующее

далее, я беру тормозную жидкость, смачиваю ей тряпочку
и этой тряпочкой прохожу по всем резьбам, по которым буду откручивать гайки
на самом деле для таких дел я предпочитаю как раз тормозную жидкость, чем WDшку, лично мне с ней удобнее
ИМХО сугубо мое мнение, никого не принуждаю... ))
далее я бы рекомендовал ослабить контргайку, потому что крутить одним ключем легче, нежели крутить двумя когда выбьешь сам наконечник...

потом откручиваем гайку рулевого наконечника

после чего съемником или пару хороших ударов, отсоединяем рулевой наконечник

откручиваем наконечник

лично я был удивлен как у меня все легко открутилось и отсоединилось, когда последний раз там все вертелось я даже и не знаю.
берем новый комплект наконечника

эх... люблю всякие штуки с надписью made in japan

прикручиваем новый наконечник на место старого
закручиваем гайку снизу и устанавливаем шплинт (если такой имеется) закручиваем контр гайку

ставим колесо, опускаем машину с домкрата
аналогично проделываем работу на другой стороне если требуется
после проделанной работы не забываем заехать на схождение
Спасибо за внимание. Пока.

Сообщение от Lёliк

откручиваем наконечник

если не меняется рулевая тяга, я бы к этому добавил считаем обороты наконечника при скручивании, потом накручивая новый считаем обороты накручивания, прада это справедливо если старые и новые наконечники одной фирмы, тогда геометрия попадает почти в "ноль", ехать все равно придется естественно, НО можно без страха и упрека прокатать 500-1000 км пока все в подвеске после переборки "устаканится" по своим постоянным местам.

Сообщение от ROW111

если не меняется рулевая тяга, я бы к этому добавил считаем обороты наконечника при скручивании, потом накручивая новый считаем обороты накручивания, прада это справедливо если старые и новые наконечники одной фирмы

ROW111, ну в принципе да, согласен, в моем случае наконечники разные и новый был на пару миллиметров короче старого

Купил и не подошла, диаметр отверстия (которым на штырь накручивается) - намного меньше (((
До этого брал СTR всё нормально вставало.
Для интереса зашёл на сайт "555" и там выдаёт. что на наши примеры P11 надо не SE-4581, а SE-N741

Сообщение от Allycard

Купил и не подошла, диаметр отверстия (которым на штырь накручивается) - намного меньше (((
До этого брал СTR всё нормально вставало.
Для интереса зашёл на сайт "555" и там выдаёт. что на наши примеры P11 надо не SE-4581, а SE-N741

Кому писал,про что писал,ну и ставил бы стr,и без проблем.

Сообщение от nikom

Кому писал,про что писал,ну и ставил бы стr,и без проблем.

Читать не умеешь, что написано ? Писал, чтобы другие брали с осторожностью этот код у "555" + привёл уточнённый код

Сообщение от Allycard

Читать не умеешь, что написано ? Писал, чтобы другие брали с осторожностью этот код у "555" + привёл уточнённый код

Не умел бы и не писал бы ,во—первых.
Во—вторых:555 давно уже не вариант по качеству,а вот CTR я бы тебе посоветовал бы и по цене не кусается,есть и другие.
.
Качество не плохое.

Сообщение от Lёliк

ROW111, ну в принципе да, согласен, в моем случае наконечники разные и новый был на пару миллиметров короче старого

я когда менял тоже наконечник другой был, но я вышел из этой ситуации, была сделана метка на поворотном кулаке и впоследующем новый наконечник был накручен без счета оборотов так чтоб не сбить метку на кулаке, а второе колесо зафиксировано весом машины...