Замена трансмиссионного масла в МКПП

Приступим) Типа ТО-90
1 - Прогреваем масло в коробке, для этого надо прокатиться несколько километров.
2 - Снимаем защиту двигателя, у меня родная пластиковая, крепится на клипсах и саморезах. Наблюдаем под ней такую картину(стоим лицом к корме авто и под ним, соответственно)

3 - Откручиваем заливную пробку(прикипела, пришлось повиснуть на ключе)
4 - Откручиваем сливную пробку(эта по-легче пошла) и ловим струю масла(горячего) ведром. На просвет текло даже не совсем уж и черное)) Ждем пока все стечет.

Кстати пробки на вид одинаковые и под шестигранник на 10.



Остаётся самое сложное и грязное дело...

5 - Закручиваем сливную пробку(25 - 40 Nm, 2.5 - 4 кг*м) Сильно тянуть не рекомендуют, т.к. пробки прикипают и потом фих отвернешь.
6 - Заливаем новое масло(Ниссан или аналоги по API GL 4) или шприцом, или прямо из бутылки, если позволяет пробка.

Льем до тех пор пока не полезет наружу(у меня ушло 2.5 литра)
7 - Заворачиваем заливную и едем кататься, потом проверяем уровень и, если надо, доливаем. Затягиваем заливную окончательно.
8 - Ставим защиту.

Все.

Когда будешь откручивать, подстукивай молотком, легче стронется.

Добавлю несколько дополнений - Примера 2006 г.в. 1,8 МКПП.
Некоторые отличия от отчета Крылов,
1. Заливная пробка откручивается также шестигранником на 10. За 3 года прикипела насмерть, причем оффы, когда меняли мне масло свернули почти все шлицы.
Заказал новую заливную пробочку - 321046J001.
Она имеет нанесенный резиновый уплотнитель на 2/3 резьбы и по Руководству по ремонту - запрещено повторное использование. Если грани нормальные, то сажаем на герметик и радуемся.
2. А вот сливная пробка - расположена под левым маленьким приводом и шестигранник там - №14. Нашел у нас в городе только в 4-м магазине - весь город исколесил... На ней тоже когда-то был такой же уплотнитель как и на новой заливной пробке.
3. Чтобы открутить эти две пробки потребовалось следующее:
- металлической щеткой отчищаем всю грязь с пробок;
- тоненькой отверткой отчищаем резьбу;
- заливаю все WD-40 и жду 5 минут;
- повторно заливаю ВД-шкой;
- ЛЕГКО постукиваю молотком по пробочкам по кругу, чтобы немного пошатать пробку;
- добрым воротком кручу пробку вперед-назад, чтобы сорвать с места - получилось с 3-го раза;
4. После слива масла вычищаем сливное отверстие от масла и сажаю сливную пробку на герметик, т.к. новую пробку - 321046J000 ждать в Екзисте минимум 8 дней.
5. Подождал 20-30 минут (чтобы герметик схватился) - залил масло (такое же как и Крылов, заливал). Ушло все 3 литра пока не потекло через край заливного отверстия.
6. Затянул новую заливную пробку.