Установка кондиционера на P10 GA16DS (Без штатной электропроводки)

Создам пожалуй и я отчет по установке кондиционера в авто, т к в существующем отчете от Прапорщика, штатная проводка в Его автомобиле была. а в моем нет. Купил комплект от 2 литрового мотора, всё подошло. Так что в этом разницы нет. Единственное компрессор поставил от 1,6, но как показала практика они одинаковы с 2.0. Единственная разница в плите крепления компрессора. Так же порадывало то, что весь комплект кондёра был под 134й фреон.
В общем всё ясно по фото и по электросхеме.
Единственное что хотелось бы отметить, в предоставленной мне Кириллом (rob104 - за что ему огромное спасибо) схеме, были не большие недочеты. В частности при ВЫКлюченном кондиционере, при включении вентиляторов от датчика температуры находящегося у термостата (включающего венты) - включался и компрессор, т к "минус" шел уже в обратную от датчика температуы к реле кондиционера. Исправил данную проблему путем внедрения в схему простого диода (между датчиком температуры вкл вентиляторы и реле кондиц)
Так же возникла проблема сильного просаживания оборотов ХХ при включенном кондиционере. Решил проблему так. Мой контрактный мотор был с кондиционером и соответственно на карбюраторе была "приблуда" (буфер дроссельной заслонки в одном лице) для повышения ХХ при вкл кондиц. Единственное чего не было, это вакуумного электромагнита подающего вакуум при пуске компрессора. Заменить я его решил Электромагнитным топливным клапаном с карбюратора ВаЗ 2105."Плюс" подключил к борт сети дающем сигнал при включенном зажигании, а "минус" к схеме кондиционера дающим сигнал на реле кондиционера. Выкуум взял (через тройник) из шлангочка идущего от впускного коллектора к абсорберу. То есть при подаче питания на электромагнит, клапан открывается и начинает передавать вакуум на буфер тем самым толкая дроссельную заслонку на открытие. Теперь ХХ стали стабильными и при включенном кондиционере и при выключенном.
Ну вот с "подводными камнями" и всё.
В результате установки получил +7 - 8 градусов при выходе из дефлекторов даже на ХХ, что не может не радовать.





Выражаю Благодарность в осуществлении данного проекта
rob104 - за схему и множественные подсказки
прапорщик - за помощь в поиске комплекта кондиционера
Aleo99 - за комплект кондиционера
peshikov - за информацию

Молодец!
Долго комплект кондея искал? И чего по деньгам вышло? (Можно в личку).

поздравляю! результат стоит трудов 100%

Тоже поздравляю!!!Как езда с кондером и без,есть разница?А на счет компрессора не только плита разная и входа должны быть так:вход вертикальный,а выход горизонтальный это для 1.6,а на 2-х литровом на оборот,тобишь на гибких шлангах трубки с фланцами согнуты по другому,но это все переделывается.Молодец,что шаришь в электрики для меня это головная боль с самого рождения!!!

Отэто забабахал, поздравляю

Сообщение от peshikov

Как езда с кондером и без,есть разница?

Да, разница ощущяется, но не критично. Тем более я езжу на газу.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от peshikov

А на счет компрессора не только плита разная и входа должны быть так:вход вертикальный,а выход горизонтальный это для 1.6,а на 2-х литровом на оборот,тобишь на гибких шлангах трубки с фланцами согнуты по другому,

Но у меня все встало без проблем. Напомню, комлект кондея (в том числе и трубки с фланцами на гибких шлангах) от 2.0, а компрессор от1.6...

Мих, то.е Ты заменил только среднюю часть печки? Блок\корпус с заслонками и вентилятор оставил свой старый?
[/url]

тёмносерый, так точно Кэп!