Такая вот история...

Недавно случилась страшная неприятность. Купил Примеру 11 ТД 98г в начале зимы, все было ок, пока не стали морозы.
В первый день (было где-то -15) завелась с полоборота и ездила хорошо, на второй вдруг загорелся Check Engine и двигатель стало колбасить - на холодную нормально, прогретый начал как-бы подтраивать. Долго выяснял где находятся нужные контакты на диагн разъеме (до этого съездил к спецу, который, прозвонив чета тестером, сказал что надо менять первую форсунку - я не поверил естественно) - нашел - ошибка 47 - неисправен датчик положения ВМТ первого поршня. Воспользовавшись услугами знакомого слесаря начали смотреть что с датчиком. После нескольких часов возни с насосом ГУР добрались до датчика и увидели что пластмасса из которого он состоял просто превратилась в нечто подобное старому пластилину - разваливается в руках! Начали вытаскивать, но датчик разломался пополам и часть застряла внутри двигателя.
Новый датчик достал через экзист - до этого ездил без него (плавали обороты хх и дергало на малых оборотах, на потреблении топлива правда не сказалось). Датчик получил через 2 месяца за 87$.
Приехал опять к моему слесарю - начали устанавливать датчик. Я помогал.
...в общем получилось такое - кусок старого датчика провалился внутрь, и мы совершили несусветную глупость - завели движок...
Двигатель завелся хорошо, чек погас но ненадолго... через 20сек этот кусок попал на зубчатый ремень, его рвет и поршень встречается с клапанами.
Ща ремонтируюсь. Погнуло 2 клапана, разломало их гидротолкатели, другие вроде целые - на холостом ходу было дело.
Нужно голову снимать для оценки ущерба.
К чему готовиться? Подскажите!

Если головка не треснула (при снятии проверить в первую очередь!), то замена поршня, клапанов, направляющих втулок и седел. Также надо проверить распредвал и постели распредвала на кривизну.

Однажды имел такую проблему, обошлось без замены поршней и сёдел. Кстати на Екзисте есть гидрокомпенсаторы по 130р. Они не вписываются заказывать, мы взяли пару штук под свою ответственность на пробу, подошли.

На CD20 компенсаторы от VW идут, они же он Волги 16-клапанной, цена 100 руб. за 1 шт в розницу.

Есть 2 вопроса:

1 - по выбору прогладки ГБЦ. Шлифанул голову и купил прокладку 1.25мм(3 выреза) - вот думаю правильно или нет, потому что стояла явно тоньше (старая как-то странно обозначена 1 вырез полный, 2 закрыто одной из пластин - замерив микрометром склоняюсь что она 1,15мм). Так оставить мне 1.25 или нет?

2 - на шкиве зубчатого ремня каленвала провернулась обойма (или как ее лучше назвать) там еще есть 2 зубца для датчика ВМТ. Так вот, какое должно быть положение этих самых зубцов относительно метки на шкиве?

1. Оставляй 1.25, разницы не заметишь (разве что мотор мягче работать будет)
2. Шкив лучше поменять, а то периодически может выскакивать "Check". Кстати, можешь попробовать взять б/у у Дизелиста http://www.primera-club.ru/forum/profile.php?u=5559, у него вроде мотор убитый был...

Спасибо!!!

...а все таки, где находятся эти зубья для датчика на шкиве? Я думаю середина зуба напротив метки шкива...
Сложно в Минске у нас тут найти этот шкив. На заказ 70$, да и долго ждать. Попробую может старый починить.

Если коленвал поставить в ВМТ, то зуб должен быть напротив датчика. Но повторю: ошибка на 1 градус приведет к неадекватной работе мотора.

Нашел инфу по положению зубцов в EC_CD20T: The datum signal output is detected at ATDC 70° and sent to the ECM.
Кстати оказалось что в некоторых моделях (более новых наверное) 4 зубца