Tрудный запуск дизельного мотора.

Утром машина заводится очень плохо. Первый раз заводится работает на 3 цилиндрах буквально секунд 10 и глохнет, потом заведётся и тут же глохнет, и так раз 7-8. Потом кое как начинает набирать обороты но один цилинд всё равно не работает. Менял насос, форсунки, смотрел и менял све4и накаливания, не помогает ни4его. Я уже просто не знаю что делать, у знакомого такая примера, заводится в любой мороз с пол оборота, санни с таким же дизелем тоже самое. Может не правильно стоит ремень грм на один зуб куда нибудь не туда?

моежт быть и метки ушли, проверь их по контрольным точкам. у них сторого одно положение есть.

если менял насос может зажигание не правильно выставил?
форсунки менял как? рассказывай более подробно что и как делал, с чего началось.. будем пытаться помочь

Началось с покупки пашины летом. Летом она заводилась нормально, но один цилинд не работал всё равно, но это было мало заметно так как на улице было тепло. Как наступили морозе пошли проблемы. Поменял прокладку под головой, пробило как то раз, потом менял ремни грм вместе с помпой. Вот на счёт меток я тоже сомневаюсь как они должны быть, ремень на насосе стоит по книжке, 23 зуба между метками, а вот как ставить ремень грм по меткам не знаю, ставил на глаз. На коленвале есть метки, там никаких проблем, а вот на распредвале её нет. Может кто подскажет или покажет как должны стоять метки на распредвале. Знаю что первый цилинд в вмт и кулачки на клапанах должны быть подняты на верх. Это один вариант конечно, может сегодня гляну. Насос менял из-за того что просто стал пропускать солярку, прям струя начала бить, поменял насос, заводка осталась прежней, потом поменял форсунки, просто выкручивал старые и закручивал новые, там вроде ни4его сложного, сами форсунки не разбрал, после замены никаких изменений, смотрел свечи накаливания, но они на форсунки особого действия не имеют. Свечи тоже поменял, работают все. Что за херня не могу понять.

встречал такое - метки, нанесены на шкивы. вплоть - отверстия или риски. так как посадочные места - конкретные. осмотри шкивы.

На шкивах метки нашел, а вот на корпусе нет, коленвальный шкиф всё ясно, а вот на распредвальном нет меток.

---------- Сообщение добавлено в 00:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 15:08 ----------

Пришли к такому выводу что нет компрессии в одном цилиндре, хотя на горячую мотор работает как надо. Теперь вопрос какая компрессия должна быть? Кто говорит 20 атм, кто 16 кто 13, пока не ясно кто прав.

Сообщение от driver.ee

На шкивах метки нашел, а вот на корпусе нет, коленвальный шкиф всё ясно, а вот на распредвальном нет меток.

---------- Сообщение добавлено в 00:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 15:08 ----------

Пришли к такому выводу что нет компрессии в одном цилиндре, хотя на горячую мотор работает как надо. Теперь вопрос какая компрессия должна быть? Кто говорит 20 атм, кто 16 кто 13, пока не ясно кто прав.

вообще правильно говорят! на разных машинах по разному... Профиль заполни...

Вообще на CD20T нормальной считается компрессия не менее 32, насколько я помню