P12 dci 2.2 138hp Пож... Помогите!!! первая машина не пойму что делать!!!!

Я тут недавно взял себе приму 2004 сборка англия дизель 2.2 турбонадув... ну там были нарекания с подвеской но слава богу все справил... теперь про беду... вдруг машина потеряла динамику (причем вообще потеряла), трогаюсь: первая вроде норм, втыкаю вторую набираю 2500 оборотов вот тут внимание скорость 35 км/ч и очень ОЧЕНЬ медлено набирает дальше довожу до 40 км/ч, включаю третью еле еле 60км/ч... блин разгон до сотни наверно минут 5-ть займет... просто жесть... ошибки не кажет (иногда как будто все приходит в норму где-то км на два, а потом опять)....ПОМОГИТЕ!!!

Возможно турбина нае...((

---------- Сообщение добавлено в 08:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:22 ----------

Или Фильтры (возд и топливный)

попробуй отключить MAF датчик и прокатиться, если динамика появится, то дело в нем, а если наоборот еще сильнее тупить станет, то с ним все ок и надо дальше смотреть. расход топлива в норме? а "подключение" турбинки чувствуется?

Как может появиться динамика с отключенным МАФом? Если он неиправен, то останется так, как было. А вот если если станет ещё хуже, тогда МАФ в поряде (относительно).
По сабжу-мб сцепление буксует? При разгоне обороты растут и скорость не набирается, или и обороты не набирает?

Сообщение от Тoлян

Как может появиться динамика с отключенным МАФом?

очень даже может, проверенно на своей машине, именно так и определил неисправность МАФа)

Весьма странно. У меня МАФ исправный, скидывал клемму-обороты выше 2500 не поднять, даже если педаль в пол. А вот если МАФу кирдык, то изменений и не будет.

у меня была такая история: машина вела себя как овощь, никаких ошибок не выкидывала, просто ехала ооочень тупо) посоветовали отключить МАФ и как-то вечером я его отсоединил и решил прокатиться-машину тогда вообще не узнал, полетела как самолет, аж в сиденье вдавливала)))

Изза МАФа вполне вероятно, но может быть и вчемто в другом. У меня такая же беда. Купил новый- еще хуже едит. Заезжал в сервис к дизелистам- проверили компом, показало
1)ошибка в цепи датчика массового расхода воздуха
2)объем входного воздуха
Сбросили, осталась одна-2я. Ковыряли, ковыряли, настраивали- так и не сделали. Без датчика показывает только первую.
Сказали что либо датчик купил плохой, либо может первая форсунка тупить-типо чтото с иглой. А без МАФа форсунка работает не через мозги. Но мне кажется неможет из за форсунки, скорее датчик.
Я сейчас вообще без него езжу- авто еле набирала обороты, но набирала плавно, а на холостых все четко. Отключил датчик массового расхода воздуха и машина поехала нормально и чек не загорелся. Только не знаю- не повредит машине с выключенным датчиком , но едет отлично. Может быть ошибка прописалась и надо сделать сброс, или перенастроить? Или новый бошавский датчик глючит. И со старым и с новым едет очень плохо.

Не понял что значит "форсунка работает не через мозги"? при отключенном МАФе, по идее, ЧЕК должен вылетать всегда. Когда МАФ отключен смесь готовится "по умолчанию". Насколько эта смесь правильна судить не берусь, но думаю не хуже, чем та, в приготовлении которой участвует неисправный МАФ. хотя лучше проконсультироваться со знающими дизелистами, если таковые еще существуют)

Честно говоря я тоже не понял при чем здесь форсунка. Еще не понял, почему с новым МАФ авто едит хуже чем со старым. Надо ли его настраивать под систему, вообще возможно ли это????Могут ли эти ошибки вылазить изза чегото другого????
Или здать его обратно в магазин.Покупал фирмы бош в экзисте. По идее должен быть нормальный.
Но с выключенным датчиком машина не дымит и прет нормально, да и чек не горитит, изменилась не много только на холостых, появилась совсем маленькая детонация.

---------- Сообщение добавлено в 20:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:58 ----------

А с кем проконсультироваться даже не знаю. 3 сервиса обьехал, не чего не сделали. Где дизелистов хороших найти??? Не в ниссан же ехать- там заломят немерено.