откуда воздух в системе подачи тоалива?

[FONT="Times New Roman"]сначала плавали обороты на холостых-быстро прошло и не придал значения. через 1500км на трассе при обгоне заглох, залез под капот- подающий от фильтра к насосу шланг пустой! подкачал "грушей", завел и поехал. дальше такая история повторялась все чаще. начал с фильтра. поменял и будто бы все прошло. город, трасса до 120км/ч все в норме. решил проверить-160., 170.,.. и снова заглох. подкачиваю "грушей"-заводится. пол минуты поработает и опять в шланге воздух.
итак: фильтр новый, в баке сетки нет, подкачка вруную происзодит туго(Думаю порыва шланга нет) где искать?? ТНВД????[/FONT]

Привет! Есть у меня вроде бы, похожая проблема с тобой. Но я не видел у себя воздуха в топливной системе, т.к. система не прозрачная. И после того как глохнет, я не подкачиваю ручным насосом, а просто завожу с ключа и заводится сразу. Скорость пробовал втыкать на ходу не схватывает. И еще, у меня, при резком наборе скорости, она глохнет, даже движок не надо много крутить, все происходит до трех тысяч. Комп подключали, кажет идеальный двигатель. Заехал в сервис, специализирующийся на системах Комон Рейл, сказали, что вероятная причина- льющие форсунки, надо снимать клапанную крышку и проверять обратку от каждой форсунки.
Еще: Когда в баке у меня остается примерно 20 литров, машина ощутимо едет тупо и разгон не тот, и тяги как бы меньше становится.
Да и еще, я не знаю двигатель как у тебя F9Q, может все написал не в тему, у меня YD22.
Но я писал в каком то посте о своей проблеме, меня просто проигнорировали.

Думаю если какая-то форсунка подливает то будет плохо сгорать смесь, будет дымить или даже троить, но чтобы сразу все форсунки легли вряд-ли. я уже много чего попробовал, и напрямую соединял от бака до фильтра, и без фильтра к тнвд, и ставил электронасос. короче пускай профессионалы ищут. сам ума не приложу. спасибо !

Все верно все не лягут. Снимите все форсунки ( предварительно купив для них медные шайбы) пометьте их нумерацию с 1 по 4 цилиндры ,отвезите в сервис и проверьте их работу . снять поставить займет времени минут 30 и обратно собрать все минут 20.

Сообщение от Zauber

Все верно все не лягут. Снимите все форсунки ( предварительно купив для них медные шайбы) пометьте их нумерацию с 1 по 4 цилиндры ,отвезите в сервис и проверьте их работу . снять поставить займет времени минут 30 и обратно собрать все минут 20.

Форсунки регулируются(ремонтопригодные)? А что за медные шайбы? Каталожный номер какой?

Форсунки все снимали, проверяли на электронном стенде, для Комон Рейл, все оказались рабочие. Только лишь две подтекали не значительно, течь тут же устранили. Ни чего не изменилось. Вероятность, что на насосе стоит эл.магнитный клапан и он работает не правильно. А может быть на топливной рейке датчик не исправен. Кто что думает???

Привет камрады!
Cтала капризить примерка, такое чувство, что топливо стекает с системы обратно в бак. Не всегда, но бывает, что после простоя в несколько часов приходится крутить стартером секунд 5. В каком месте врезать односторонний клапан?
З.Ы. Не так давно была загустевши солярка от мороза. Mогло ли это стать причиной? Может фильтр поменять?

Сообщение от Galaktika2008

Форсунки все снимали, проверяли на электронном стенде, для Комон Рейл, все оказались рабочие. Только лишь две подтекали не значительно, течь тут же устранили. Ни чего не изменилось. Вероятность, что на насосе стоит эл.магнитный клапан и он работает не правильно. А может быть на топливной рейке датчик не исправен. Кто что думает???

АП!!!

Сообщение от Primak

Привет камрады!
Cтала капризить примерка, такое чувство, что топливо стекает с системы обратно в бак. Не всегда, но бывает, что после простоя в несколько часов приходится крутить стартером секунд 5. В каком месте врезать односторонний клапан?
З.Ы. Не так давно была загустевши солярка от мороза. Mогло ли это стать причиной? Может фильтр поменять?

проблема решена заменой топливного фильтра