Причина этого стука очень простая,такой же стук есть и на Lancere предыдущего поколения.Сама пружина сделана так,что под ее последний виток попадает грязь и таким образом она в этом месте ходит,конечно этот дык-дык становится чаще в сырую погоду,вода уменьшает силу трения и пружина чаще ездит в этом месте.Все из-за того что производитель экономит на копеечных резинках,которые устанавливаются между пружиной и стопорным пазом,как например делается практически на всех европейцах!
О, спасибо!
А шланг там какой длины? На фото не видно. Где-то на полвитка пружины или меньше?
Думаю, на виток надо рассчитовать. А мне при смене амортизаторов, проложили камеру обычную, вырезали прокладку по форме чаши, а эффект тот же, скрипов и стуков как не бывало... .Сообщение от AndrewP12
Кстати, штуку такую заметил. Когда менял себе аморы, снял эти резинки. Они сильно обремкались, а новые не стал ставить. потом через определенное время глухой мелкий ТЫК-ДЫК появился. и до сих пор так. Вопрос лишь вот в чем: подойдет оплетка кабеля, или нужно резиновый шланг искать?
Лучше шланг (бензиностойкий). Диаметр - 14 см (можно и 16 см). Надевать с мылом.
Погоди, диаметр внутренний?
Мужики, мне посоветовали мегатему, как сжать пружины. У меня с этим вопросом было затруднение.
Так вот. Ставим домкрат, поднимаем машину. Снимаем колесо. Подставляем под нижний рычаг подходящий чурбачок, и аккуратно опускаем машину. Когда пружина достаточно сжалась, крепко стягиваем ее проволокой! И опять поднимаем машину - вуаля - пружина сжата!!!
а по моему простой стяжкой проще...
поднял,поставил - стянул...
да!
Стяжку еще купить нужно, причем потолще(а точно выдерживает?). А проволока в хозяйстве всегда под рукой.
1понравилось
