1понравилосьВы тут какие-то сказочники. Я же говорю о реальных вещах... У меня едет, у меня всётгивает, да я макларен объехал... Всё это херня и сказки.Сообщение от Stormbreaker
ээээээээээээ батенька.... это ж какие грибы вы употребляете????
я с вариатором еду пуля в пулю с бодрой, не уставшей виндой 3,0... (что по сути-тоже самое) оба-на 98-м...
старая камри может объехать VE только на неважной дороге, где нужен момент(воистинну-по этой части VE слабоват)
а вот на трассе-сомнения большие...
а на мкп-подавно уедет прима от винды.
веса меньше, мощность-примерно та же... (190 и 1280 против 220 и 1790-есть разница?)
да и VE крутится охотнее чем 1MZ...
может тому VE на кладбище давно прогулы ставят????
Один раз разжую, дальше сами думайте. У меня прима по паспорту 1340кг. + шумки около 60кг+саб, музыка+ я под центнер, итого полторашка точно есть... По паспорту камри 1470кг+водитель худой.
И так мотор ве развивает макс мощность 188 лс уже на оборотах 5400, ниссан же развивает макс мощность уже полсе 7 тыс. Т.е. кривая мощности у камри гораздо более ровная и макс мощность достигается гораздо раньше. Крутящий момент на 5 кг больше, чем на приме. Это много. В итоге-Ве объезжает камри до 100, после сотки из-за крутящего момента уезжает камри. а прогулы вам, наверное, на физике ставили, а не моему мотору на кладбище.
Поиск
