Греется двигатель, температура растет.

Сообщение от Maximus-Арбатский

Сообщение от кеша

Сообщение от YOZ

...подсказывайте где копать?

Как обычно: от простого к сложному...

Как в воду глядел Но теперь я думаю должен возникнуть следующий вопрос, а куда антифриз делся??? Вот это серьезней может проблема оказаться нежели термостат,помпа и прочеее...не дай бог прокладка головки блока прогорела...

прокладка отпадает, так долго я бы не проездил.
антифриз всеже уходит, очень медленно.
горячая машина очень сильно пахнет тосолом из под капота, но давление в системе есть достаточное, возможно в патрубках есть маленькая дырочка и антифриз просто испаряется. каких либо подтеков нет. под машиной сухо всегда (кроме слива кондера).
найти дырку будет очень сложно, антифриз уходит в год на литр наверно (15-20ткм на литр).

конечно может глупый совет, но все же:

слить весь антифриз, присобачить сжатый воздух и пустить по системе.. может от давления где и проскочит.. ну может помазать мыльной водой или чем нибудь, чтоб видно стало

проверить герметичность системы охлаждения можно как раз с помощью мыльной воды ... это старый дедовский способ.. только потом придется ооочень долго вымывать систему ... что касается существа ветки, то (НАПОМИНАЮ) на 2.0 есть необходимость постоянно следить за состоянием термостатов ( их 2 ) если машина покупная с рук , то заменить их ( стоимость около 15 баков)... клин термостата грозит перегревом головки блоков ииии .. писец ( ее может повести ) ... шлифовка, замена прокладки итд по списку !!! так что следите за уровнем ОЖ!!! А.. еще .. перегрев возможен из-за образования шубы ( мелких ворсинок, тополииного пуха, мух и прочего Г) между радиатором системы охлаждения и кондеем. способ избавится 1. на мойке керхером под углом 90 градусов к сотам ( чтобы не загнуть их) пробить эту шубу .. желательно делать хотябы раз в год перед летом !!! стоит это около 100-300 р на многих мойках 2. более дорогой но Г вычещается больше ( можно совместить с заменой антифриза) .. надо снять радиатор СОЖ и пробить оба радиатора отдельно ..

Ton4ik, это относится к Р12 или на все модели? а то у меня Р11, напугал меня с утра

это к Р12 2.0 но в целом можно отнести ко всем маркам и моделям ( про шубу и следить за ОЖ .. ну и что может повести )

Проблема такая ,ездил на майские праздники на природу и машина приподнесла сюрприз. Примерно после часа езды в разных режимах (в пробках и на трассе) начала расти температура охлаждающей жидкости. Остановился ,когда температура подошла почти к красной зоне, открыл капот вентиляторы работают, а температура растет. Спасло включение печки на полную.
Термостат открыт так как радиатор и патрубки к нему горячие, вентиляторы работают, уровень ОЖ в норме. Но двигатель всё равно греется. Но самое интересное не сразу, а после~ 40мин езды резко начинаются проблемы с температурой.
Может это помпа???
У кого было похожее пососетуйте с чего начать....
Заранее спасибо!

как вариант, возьми тестер и померяй разницу между массой кузова и двигателя, особенно при работающем последнем, и напиши, что получилось

радиатор весь горячий, или тока часть?

Сообщение от Denny_VE

как вариант, возьми тестер и померяй разницу между массой кузова и двигателя, особенно при работающем последнем, и напиши, что получилось

А смысл этого можешь объяснить?))

Может быть перекос масс. Объясню, если проверишь. Симптомы похожие, иногда еще горят преды венетилятора в таких случаях.