Вот такая проблема. Как только включаю кондей на моей Р10, так машину аж всю передергивает, обороты ХХ не выше 600, хотя без кондея чуть всетаки выше. И главное пропадает тяга. Даже просто на нейтрали жму на газ, а обороты растут еле еле, вобщем реально тупит. Без кондея более менее динамика есть, но с кондеем - беда.
Недавно менял свечи, промывал инжектор. Что теперь, топливный фильтр, бензонасос...? Всё это давно не менялось.
Машина - Р10, механика, 2л
а компьютерная диагностика делалась ? надо смотреть сначала показатели всех датчиков... может лямбда или еще что накрылось или расходомер ?
Насчет диагностики:Сообщение от saton
У меня есть только отчет, который мне выдали при прохождении техосмотра. Как ни странно, со всеми моими косяками я его прошёл с первого раза.
В отчете есть показатели выхлопа:
что означают аббревиатуры я могу лишь догадываться, привожу как в оригинале, может заодно разъясните что там чего.
(в скобках приведены, как я понимаю, допустимые значения)
1. на низких оборотах - 1769 rpm
HC (ppm) - 21 (standart 136) pass
CO (%) - 0.07 (0.76) pass
CO2 (%) - 13.5 (-)
O2 (%) - 1.4 (-)
Nox (ppm) - 684 (1045) pass
DILUTION (%) - 13.6 (>6.0) pass
2. на высоких оборотах - 2872 rpm
HC (ppm) - 17 (132) pass
CO (%) - 0.01 (0.73) pass
CO2 (%) - 13.5 (-)
O2 (%) - 1.5 (-)
Nox (ppm) - 570 (945) pass
DILUTION (%) - 13.5 (>6.0) pass
Сегодня поменял т/фильтр. Он железный, какое состояние внутри не видно, но остаток бензина из него вытекал чистый, как слеза. После замены, пока доехал до гостиницы, какого либо серьезного улучшения не заметил, но так чуть лучше вроде стало.
Попросил сделать компьютерную диагностику, но в автосервисе к моей инфинити не подошёл разъем от их диагностического компа, и в меню был вариант только для Nissan. Но отдельно проверили форсунки и одна из них вызвала подозрение. Проверяли с помощью какой то насадки на форсунку, в которой что то слабо искрилось.
В итоге мне заявили что форсунку на 1-м цилинде нужно менять. Все мои проблемы из-за неё и без диагностики понятно.
Справедливости ради, скажу, что месяца полтора назад я уже одну форсунку. На том же 1-м цилинре менял на новую, но тогда эту новую поставили на 2-й цилиндр, а старую со 2-го, переставили на 1-й.
Так выходит, у меня на этом 1-м цилиндре форсунки летят? В чем дело? или случайность?
(Infiniti G20 1993 P10 2.0л 140лс МКПП)
скорее случайность.... а промывка ультразвуком форсунок не помогла ?
а промывку не делали... может помочь? в сервисе сказали что с форсункой какие то электрические проблемы, что то мерили тестером, сопротивление чтоль.... я не очень понимаю
ну вот прошло пара недель после замены т\фильтра. Сразу вроде изменений не заметил, но щас постепенно прибавляется мощность, не смотря на то, что форсунки больше не менял и не чистил. К тому же я немного больше начал крутить движок (до 3000) Может такое быть, что из-за старого фильтра бензин плохо поступал, а теперь льется хорошо и чистый, и заодно промывает форсунки?
Texan
эТО самовнушение)))
ТФ последнее что влияет на "двигатель" ))).
ну не знаю, но динамика явно улучшается, без кондера всех рву на светофорах. Правда недавно с полицейским фордом не потянул
А что ещё остается? Сам по себе бензин тут хороший, особо засоряться нечему. Я так поглядел, та самая первая форсунка, дальше всего от т/ф, может до нее просто бензин не доходил раньше...
ну не знаю, но динамика явно улучшается, без кондера всех рву на светофорах. Правда недавно с полицейским фордом не потянул
А что ещё остается? Сам по себе бензин тут хороший, особо засоряться нечему. Я так поглядел, та самая первая форсунка, дальше всего от т/ф, может до нее просто бензин не доходил раньше...у тебя же не карбюратор или моновпрыск.
А я вот себе спойлер купил сене на разборке, еще не поставил, но ощущение, что лошадей 10 добавилось, уже есть %)
Ваши права
