Ранние зажигание.

Доброго времени суток, уважаемые форумчани столкнулся с такой проблемой.
2 года назад приобрел Р11 GA16DE когда приобретал обратил внимание, что на трамблере напаяны транзисторы, я как не очень опытный человек естественно спросил, что по чем предыдущий хозяин заверил что это сгорел трамблер и он так давно ездит из -за дороговизны замены, я приобрел авто и 1,5 года отъездил без проблем но в один прекрасный момент моя ласточка заглохла на ходу и перестала подавать признаки жизни, пропала искра, я у наших заказал ремонт трамблера мне его отремонтировали как потом оказалось заменили все внутренности на моем и поставили, НО зажигание у меня в крайнем раннем положении(еще и уши подточины), что быть не должно и расход 12,5литров по городу, тут еще наложился ремонт двигла с заменой цепей ГРМ и колец.
Вопрос как правильно отрегулировать зажигание? и могли ли на станции про..смотреть метки на цепях чтоб так все получилось. так машинка заводится норм и идет норм по трасе при 120км/ч расход 7,5-8литров на 100 км пути

---------- Сообщение добавлено в 10:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 11:20 ----------

не у кого нет идей?

---------- Сообщение добавлено в 14:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 10:18 ----------

help, please

---------- Сообщение добавлено в 09:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 14:39 ----------

как я понял не у кого идей нет.

Ну что то накосячили внутри, т.к. зажигание трамблер сам меняет в зависимости от езды и нажатия на педаль сам ездил на 1.6 своем с подключеным бортовым и смотрели как оно меняется и когда звон появляется.

только что забрал машинку с независимого сервиса, кулибин проверил сказал что метки стоят правельно.
Остается трамблер может ли такое быть из-за трамблера?

Сообщение от DarkIce

только что забрал машинку с независимого сервиса, кулибин проверил сказал что метки стоят правельно.
Остается трамблер может ли такое быть из-за трамблера?

из за него и есть я же сказал уже

Тема старая а проблема та-же. на 1,6De 1996г. попросил паренек проверить УОЗ...стрельнул я стробоскопом...е-мое...(-5гр.), верчу трамблер чтоб установить 10+ -2гр., а не получается запаса поворота трамблера...дошел трамблер до конца выемки уха крепления на самое раннее-и все... хватило только на (+5гр.), спрашиваю про пробег-оказывается около 400тыс.км.чисто дилетантски я подумал о замене ГРМ...может ли еще в чем-то быть причина? Или банальный износ ГРМ?

Сообщение от боливар

Тема старая а проблема та-же. на 1,6De 1996г. попросил паренек проверить УОЗ...стрельнул я стробоскопом...е-мое...(-5гр.), верчу трамблер чтоб установить 10+ -2гр., а не получается запаса поворота трамблера...дошел трамблер до конца выемки уха крепления на самое раннее-и все... хватило только на (+5гр.), спрашиваю про пробег-оказывается около 400тыс.км.чисто дилетантски я подумал о замене ГРМ...может ли еще в чем-то быть причина? Или банальный износ ГРМ?

Может быть шкив провернут.

vitalliy, Я так понимаю, что это как крайний вариант, который нельзя исключать...Виталий-ну а по твоему опыту и что чаще бывает-грешить на ГРМ?

Сообщение от боливар

vitalliy, Я так понимаю, что это как крайний вариант, который нельзя исключать...Виталий-ну а по твоему опыту и что чаще бывает-грешить на ГРМ?

При таком пробеге наверно ГРМ на издохе. Но попадалось когда трамблер глюкнутый был.