GA16-ds опережение зажигания работает некорректно, Детонация достала.

Авто Авенир яп. с двиглом GA16-ds 4WD,117тыс.пробег, катализатор есть, лямбда есть,ЕГР НЕТУ с завода! , трамблёр с вакуумным опережением.Ситуация следующая ,при идеально выставленном УОЗ по мануалу (2/+-2 при снятом вакууме с корректора на трамблере, и при подключенном кор-ре 10/+-2 до ВМТ) слышна детонация от 2500 оборотов и выше,не знаю как с ней бороться. Все вакуумные соединения проверены,зажигание выставлено не раз по стробоскопу,все остальное тоже в порядке,не могу понять работы трамблёра с вакуумным опережением т.к. цитата:в ниссане разряжение подаётся на вакуумник вовремя ХХ тем самым поддерживая угол опережения зажигания 15, с увеличением нгрузки уменьшает его,так вот у меня с повышением нагрузки УОЗ не уменьшается а увеличивается тем самым провоцирует детонацию.
Вопрос!!! как уменьшить разрежение при повышении нагрузки,как работает опережение от карбюратора??? может там какой клапан стоит или еще какая хитрость Подскажите Пожалуйста а то уже всю голову сломал,помимо вакуумного корректора есть еще и кулачки в трамблере которые работают от центробежной нагрузки при этом вакуумное опережение должно отключаться,но так как они оба(опережения) работают опережение слишком огромное.
Цепи ГРМ,бензин,зажигание, Все проверенно!!!

А правильно ли подсоеденины эти самые соединения?

вот тут я не совсем уверен потому как есть схемы соединений для европы все они с ЕГР который у мну отсутствует.

Dima.Avenir4wd, вот и я про то же! Схема европы не канает на яп!