На ниссанах езжу 10 лет, ремонтирую сам. Впервые столкнулся с проблемой - на морозе ниже -15 пропадает зарядка. При дальнейшей езде в городе через 5-7 км опять появляется (видимо, в моторном отсеке теплее становится), но на трассе даже при 80-90 км/ч пропадает наглухо. При диагностике генератора - все нормально. Но до диагностика делается в помещении, а не на морозе! Т.е., дефект плавающий, может кто сталкивался??
А как ты проверил, что на ходу зарядка пропадает? Лампа горит что-ли? Скорее всего АКБ замерзает. Импортный наверное, необслуживаемый?
Лампа загорается и батарейке кердык через 50 км (пришлось позавчера с треть дороги возвращаться, благо еще один аккум-р в багажнике был). Так вернулся в город, а через 2 светофора все появилось. Батарея новая, фаербол 62А.
у меня было что то похожее,тоже лампа акб загоралась,как потом выяснилось, у меня провод на генераторе плюсовой был переломан....и временами то горела лампа,то нет....а раз лампа загорается,то нет зарядки аккума,тут может быть и сам генератор или ремень проскальзывает,а может где то контакт плохой???Сообщение от Vova_053
casper,
Прверил все провода и контакты. Грешу на регулятор напряжения (он только в оригинале, стОит чуть дешевле нового неоригинального генератора!!). Уже заказал б/у, пусть будет. Один генератор летний, другой - зимний
если регулятор неисправен,то должны фары мигать при нажатии на педаль газа,ярче гореть
casper,
Примерно, так и есть - только мигают они резко, не обращая внимания на обороты движка, лампа зарядки загорелась - и привет. Такое уже 3-й раз, но все начинало работать через 3-5 км. Что-то явно связано с отриц. температурой. В принципе, фиг с ним, поставил другой генератор и гоняй, но... короче, лишнего опыта не бывает.
вот у меня такая фигня, через 2-3 км загорается лампа аккумулятора.. потом едешь еще чуть и машина начинает тормозить, постоишь малость заводишь опять едешь пока не встает.. вообщем я так понял генератору кирдык? да?
или может АКБ дохлая? такое может быть? да не наверное гена?
У меня проблема, похоже, из этого же ряда. При морозе ниже -18 с утра при повороте ключа в замке зажигания - мертвая тишина. Знаю, что долго держать повернутым ключ нельзя. Но принебрегая данным предостережением, если держать ключ повернутым, секунд через 7-10 происходит какой-то щелчок, обнуление магнитолы и часов, затем резко машина заводится, как будто я только что повернула ключ. Думаю, отходит какой-то контакт. Но поскольку никаких дальнейших неприятностей не последовало, так и отъездила всю зиму. Лезть в электрику не хочется - автомобиль уж больно старый. Вобщем, как в том анекдоте с папой-компьютерщиком. "-Пап, а почему солнце утром всходит, а вечером заходит? -Сынок, ты проверял? Каждый день так? Всегда? Ничего не трогай, пусть работает!!"
Ваши права
