Переодически включается HORN (сигнал,гудок)

Предистория: сгорел предохранитель на 10А (HORN), поменял на новый - не заработал HORN, контакты поджал как массы так и "+" на нём, не заработал... Хотя +12 поступал. Катушка не в обрыве...сопротивление её насторожило...
Поставил "волговские" 2 рожка. Изоляцию и соединения сделал на совесть.
В предохранительной коробке у аккумулятора сменил предохранитель №4 с 10А на 15А.
Отличный гудок - не на радоваться было... Но, стал замечать, переодически самопроизвольно срабатывать начал... сигналы разной длинны издавал от коротких до длинный, при простукивании в области руля и под рулём защитный кожух - пропадал...
Наскучило всё это...разобрал защитный кожух и широким скотчем вокруг металической втулки на чём руль "сидит" обмотал и аккуратно всё закрыл...отъездил 6 дней без проблем... В пятницу без машины поехал на работу. И тут звонок, жена: "Машина орёт!!! Все выскочили из подъезда..." Вообщем, я ей объяснил какой предохранитель вынуть...
Вот такое бедэ... Где-то коротит, скорее в области руля... Первый раз найти так и не смог причину... Может не там "копаю"? Может проблемы с мембраной на рулевом колесе или что там стоит? Кто сталкивался?

у меня тож от волги стоит,но ситуация обратная была,сигнал в самый нужный момент либо отказывал либо на один бибик хватало,или вобще еле слышо гукал,как будто заряда не хватало.Но потом я чета там за бампером с противотуманками ковырялся,и провода от рожков подергал они и начали нормально работать,там с изоляцией чета.Больше я там не лазил

да ты сними руль подушку, там увидиш где контакты, или у тебя пружина сломалась или что то закусывает

[QUOTE=VOVANыч;618314]да ты сними руль подушку, там увидиш где контакты, или у тебя пружина сломалась или что то закусывает[/QUOTE
Спасибо, Вованыч, который раз выручаешь советом, завтра полезу под копот!!!!

Товарищи, отписываюсь, по теме.
Причина переодического срабатывания сигнала клаксона была в замыкании на вращающийся шкив компрессора одиночного провода, данный самодельный, был "за колхозен" в одном сарае предыдущим хозяином. Изоляция провода протерлась о шкиф и коротила на корпус вращающегося шкива. Так как схематично включение реле сигнала происходит по замыканию на "массу", предохранитель не горит.
Данная неисправность появилась через пару дней после замены 3-х ремней (генератор,компрессор, водяная помпа) одними "специалистами"...не "в сарае"...
Проблема решена: провод изолирован и подвешен выше. Клаксон работает в штатном режиме!

з.ы. Спасибо Генадию за предоставления "ямы"!

ТЕМА ЗАКРЫТА