глохнет после дождя

помогите не могу найти причину примера Р11 1997г
проезжаешь через лужу машина начинает тупить и глохнет пока не отстоится не заведется
и еще не могу отключить габариты и панель приборов понимая что замкнуло а где точно не знаю
не могу ни где найти схемы проводов

Такая же проблема! Ничего не понимаю!

и я так же мучаюсь,а позавчера решил двиг протереть и потом час сидел,ждал пока просохнет видимо!!!

здорова у меня было такое сгнил центральный провод когда влажность не пропускает высоки ток

эт что болезнь такая у ваших моделей?

Сообщение от Мурман

эт что болезнь такая у ваших моделей?

ага старость не радость, но у меня такого нет

тоже в дождь глохла, после простоя нормально заводилась, причем начиналось при проезде по лужам, открыл капот а там все намокло, защиты то нет, вот и летит всякое гавно, ну один раз тряпочкой протирал сухой все провода что намокли и разъемы продувал, после такой процедуры поехала машинка, доехав до гаража ЗАЛИЛ ГЕРМЕТИКОМ разъемы(те что протирал), ну так чтобы вода туда не проникала, а разъединить смог если что, год так ездил и больше не знал беды до прошлой недели(((( ливень был просто ужас, дворники не успевали чистить стекло, а на дороге вода не успевала уходить, заглох в этот раз сразу(хотя два дня назад был дождь и не было признаков отказа)...вышел на улицу, а вода по щиколотку, ну делать нечего откатил на обочину и до вечера, дождь лил весь день, под вечер только моросил, но машинка завелась отлично и не тупила, то есть влажность 100% ни причем!!! судя по всему провода намокают и от старости пробивает их, датчик показания дает неправильные и электроника глушит движок, а какой датчик может быть? мне думается что это датчик положения колен вала!? потому что при попытке завести машину в такой ситуации стрелка тахометра с ума сходит просто, резко поднимает обороты,
это только мои догадки, давайте вместе думать))

waif, а ты потом защиты поставил? вспомнил без защиты попал в буран, 100 км ехал практически с нулевой видимостью, последние 20 штурмовали сугробы, приехал до дома и заглох открываю капот все в снегу, на следующий день поставил зашиту от десятке, там делов на час, отчет на форуме есть но от девятки, она чуть меньше. А то что машина заводиться как постоит, так двигатель горячий всё просыхает
Не в тему, но по весне влетел на булужник, защита выдержала, оторвало трубу которая после катализатора идет. Так что думаю проще всего поставить защиту, ни влаги ни грязи и картер не пробьет.

защиту не ставил, до сих пор без неё езжу, этой зимой в метель пришлось ехать 400 км, ну где то 180 км мы кое как пробирались через сугробы а потом на трассу вышли, видимость очень плохая была пару раз чуть не съехали с дороги, и снегом под капотом все забило будь здоров! скоростя переключались с трудом, как выяснилось позже это снег набился под капот и от тепла движка начал таять, а мокрый снег набился возле коробки, что мешало переключению передач! но и в этом случае всё ок было с машиной! она не глохла!

Коробка тоже туговато включалась, сначала подумал убилось что-то километров 40 на первой ехал, потом в теплом гараже у друга ночь постояла оттаяла. Все равно проще всего и дешевле поставить защиту чем ждать когда что-нибудь замкнет в проводке.