На мойке и надо и не забудь сказать чтобы химии налили между радиаторыми на них, и на радиатор кондея спереди, пусть так постоит минут 5 и смывают только близко к сотам нельзя мыть а то загнут их.....и когда будут мыть зацени черноту воды и мыла по 5 бальной шкале...и напишеш тут как че было.
Спасибо еще раз.Отпишусь обязательно завтра!!
мойка радиаторов на традиционной мойке не помогает решить проблему. необходимо каждый из радиаторов мыть отдельно, для этого радатор двигателя надо снимать, либо, если позволяет подкапотное пространство, отодвигать в сторону двигателя. кроме того, я не уверен, что пенка разбрызгиваемая на обычной мойке, просачивается сквозь соты радиатора. там нужно жидкое моющее средство, которым тщательно проливаешь между сотами, даёшь ему "покиснуть" минут 15 и только потом смывать.
lendel, Мыть радиаторы ТОЛЬКО СО СНЯТИЕМ!!!!!!!!!
врёшь и не краснеешь...Сообщение от lendel
что же это за официалы такие?!?!
мне Ниссан на таганке сразу сказала- меняй компрессор))) (вот как должен работать уважающий себя сервис
совет: если не поможет промывка радиаторов, сьездий в другой сервис или заедь в придорожный сервис (ремонт заправка кондиционеров) попроси продиагностировать денег стоит копейки, но зато появится ещё одно мнение решение проблемы.
Мне это когда-то помогло: официалы приговорили компрессор кандея, но денег у меня столько в тот момент не было (45т.р.) пару дней ездил расстраивался читал форум и т.д. и т.п. , а потом решил заехать в придорожный ремонт кандеев, так просто чтоб они мне подтвердили диагноз официалов.
А придорожники сказали: у тебя на 100 гр. фриона больше чем положенно, поэтому в жару срабатывает клапан давления системы и вырубает насос....
кароче, слили мне 100 гр. фриона взяли с меня 300р. и езжу я уже третий год горя не знаю!
вот тебе и афициалы, толи обманывают таким образом нашего брата, толи сами нихрена не знают!!!
вывод: покажи еще какому нибуть специалистую
lendel, Ну, помыл радиатор?
Всем привет.Мыл.Основательно мыл,заливал чистящим средством,смывал,заливал опять(с пуливизатора под давлением) опять промывал.Не помогло.Работает как и раньше.Утром и вечером нормально,днем в пик жары +45 вырубает холод хоть убей.Дует с той же силой,но горячим.И вентиляторы крутятся на радиаторе еле-еле как будто в режиме без кондера.То есть садишся в машину,заводишь,включаешь кондей начинает все работать-холод идет,вентиляторы крутятся на высокой скорости издавая шум...потом через некоторое время 10-15 хлоп и вырубаются и начинает потихоньку гнать горячий и влажный воздух и трубки под капотом обе горячие..Проверял количество газа у двух мастеров помимо официалов-все нормально.
- - - Добавлено - - -
Промывал специальной химией которая подается под давлением на пистолет...видно было как она насквозь радиатор проходила ))
lendel, купи недорогой obd-II сканер типа elm327 и посмотри, какую температуру "видит" ЭБУ в момент, когда отрубается кондей.
Ездил к официалам,они подключали комп в разъем под рулем,показывало сначала 83 градуса,потом до 91 поднялось и все,выше не поднималось
- - - Добавлено - - -
http://www.ebay.com/itm/New-Vgate-v1...00be17&vxp=mtr
Такой подойдет?
именно горячие???
та трубка, что идёт из салона к компрессору(которая холодная должна быть) она горячей никак не должна быть, максимум уличной температуры
а что с температурой трубки от конденсатора к испарителю?
Ваши права
98понравилось
