Check Engine

Ясно , но не совсем!!! Своими глазами вижу на схеме 1 до, 2 - после ката.
Может где подсос воздуха, трубки все проверить на работающем двигателе. Если нет увеличенного расхода бенза, так и заморачиваться не надо.
При диагностике должны говорить код ошибки. А вы сами сбрасываете ошибки, или тоже диагносты? Посмотрите в темах ссылки и найдите все свои коды.

по всем мнениям диагностов, есть 3 варианта: 1. Выбить катализатор, т.к. на холостых при недостаточной проходимости ката, скапливаются продукты сгорания и соответственно богатая смесь. 2. Загибается сам лямбда зонд, но мне кажется если бы он загибался, то загибался бы окончательно, а не на холостых только. 3. ДМРВ, по этому поводу несли чушь что он может гнать, хотя прибор ничего похожего не выдавал...
Куда бежать, за что бороться.....
Подскажите что нить дельное....

С наступающим новым годом! У меня такая проблемка. Второй раз выскакивает ошибка 0138. Подскажите в чем может быть причина?

---------- Сообщение добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:47 ----------

P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0138
Высокий уровень выходного
сигнала датчика кислорода 2 (банк
1)

Сообщение от tarik

P0138
Высокий уровень выходного
сигнала датчика кислорода 2 (банк
1)

А вчем причина то ?

Devilfish, попробуй лямбды местами махнуть.

Сообщение от Moroz

Devilfish, попробуй лямбды местами махнуть.

Это которые до катализатора? Они просто выкручиваются?

Сообщение от k-valeron

Это которые до катализатора?

у него других нет. На япах нет вторых лямбд.

Сообщение от k-valeron

Они просто выкручиваются?

нет, не просто. Надо специальный ключик, т.к. там провод мешает.
если мне не изменяет память - то можно просто местами фишки махнуть...

Может дело в свечках. Т.е. пропуски зажигания и как следствие высокий уровень О2???

Сообщение от k-valeron

Т.е. пропуски зажигания и как следствие высокий уровень О2

были бы трёхсотые...