Вопрос всем!
У меня Primera P10 карбюратор (лямба-зонда нет). Авто не держит обороты, глохнет. Более менее работает при 3000, ниже дергается и глохнет.
Какие проведены работы:
- Чистка и восстановление карбюратора;
- Переборка движка (новые кольца, вкладыши; маслосъемные колпачки и т.п. резинки);
- Замена цепей;
- Новые высоковольтные провода, свечи, фильтры.
Итог: компрессия как на дизеле, искра есть, катушка работает, насос работает, карбюратор отличный, но АВТО НЕ РАБОТАЕТ КАК НАДО.
если не секрет, во что стала переборка движка и замена цепи?
и профиль заполни ! а ещев каком сервисе все это делалось ?
Переборка японца: за работу - 8 тыс. руб. (работу делал в гараже у дяди Васи, но мастер проверенный), запчасти: прокладки (к-т) - 1,7 тыс. руб; Кольца - 1,52 тыс. руб; вкладыши шатунные (к-т) - 0,45 тыс. руб. +новое масло с фильтром, после 5 тыс. км замена.
Цепи менял сам, под контролем мастера (денег с меня не взял). Цепь верхняя - 0,7 тыс. руб, цепь нижняя - 3,2 тыс. руб + успокоитель нижней цепи - 0,47 тыс. руб. и железное спокойствие (не используйте зубило и молоток, ищите не открученные болты).
С проблемой типа плавающих оборотов сталкивался, не поверите, обороты перестали прыгать сами по себе и всё было впорядке на протяжении 3-4 месяцев, а два дня назад как буд-то один цилиндр из строя вышел. Всё проверили, свечи, провода, катушку, давление-сжатия, всё прекрасно, а машину колбасит, тяжело стала ехать (само собой) иногда пытается заглохнуть...
Возможно ли, что это цепь перескочила и таким образом сбилось зажигание, цепь у меня звенела давно и маслице последнее время уже устал доливать...? Помогите...
ремень может проскочить но цепь . не реально. колбасит иза растянутой цепи. неделю назад цепи менял растянулись. не колбасит а обороты гуляют тоже оособенно когда термостат закрыт.
Из-за растянутости цепи сбиваются фазы газораспределения изменяется зажигание и двигатеть работает с провалами.........Сообщение от Levantinecs
Делюсь опытом!
Как и полагается неисправность была там где и не подозреваешь. Капитальный ремонт двигателя, замена цепей с натяжителями, карбюратора, свечей, высоковольтных проводов, катушки зажигания, крышки распределителя зажигания ни какого результата не принесли. После плотного и кропотливого изучения работы двигателя nissan`а, через AutoGear.ru заказал б/у трамблер в сборе, снятого видимо с праворульного двойника моего авто. Через неделю получил заказ. Вынул внутренности из японского трамблера и заменил на своем. Необходимая операция в связи с отличием посадочных мест и количеством проводов: 2 на японке и 3 на европейке (нет вывода на тахометр). В итоге все заработало как часы, но больше нет тахометра!
Бегунок и крышки продаются как расходники. Что там еще могло сломаться я не знаю. Оптопара с диском разве, так тогда мотор даже не заводился бы.
И про лямбда- зонд я не понял. 89 л.с. - это машина с катализатором, сл-но с лямдой.
Ваши права
