Не большая детонация когда глушишь машину

В чем причина и как исправить это

У меня случается очень редко при длительной езде по очень сильной жаре (+27 и выше на улице) - парочка самопроизвольных проворотов двигателя, когда уже выключено зажигание.
Я никак не борюсь, ибо это однозначно из-за избыточной температуры смеси.

А у меня бывает редко, но не обязательно после долгой езды или жары

ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ КАЛИЙНОЕ ЗАЖИГАНИЕ ПРОИСХОДИТ ОНО ИЗ ЗА ПЕРЕГРЕВА ЭЛЕКТРОДА СВЕЧИ. КАК ВАРИАНТ ПОСТАВИТЬ ДРУГИЕ СВЕЧИ

Спасибо, буду знать

Так же может быть не правильное образование топливо воздушной смеси в следствие чего они перегреваются.

Было такое. Пропало после "настройки работы двигателя" (писал про это в теме Большие обороты). Точнее детонация иногда была, но стала значительно реже появляться.. Недавно выкинул резонатор из глушителя, или как оно там правильно называется, вообще пропала детонация и тяга улучшилась. На нашем гавеном бензине резонатор больше вредная чем полезная штуковина.

ТЫ ИМЕЕШ В ВИДУ КАТАЛИЗАТОР. КОГДА ОН ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ, ТО МАШИНА НАЧИНАЕТ ХУЖЕ ТЯНУТЬ И ВООБЩЕ НЕ ПОНЯТНО КАК РАБОТАТЬ. ТАК ЧТО НЕ УДИВИТЕЛЬНО ЧТО ТЕБЕ ЭТО ПОМОГЛО.

А никто не связывает эту проблему на пример с выходом из строя датчика детонации???? У меня например было такое. Я стам замечать что у меня машина когда глушишь детонирует. А потом вдруг на яме увидил что у меня вообще существует разьем ДД и сам датчик отдельно друг от друга. Поставил новый датчик и теперь все хорошо!

проверь зажигание возможно слишком познее или просто бензин дрянь и по астальному голову не парь