Тема: Хавает масло, маслосёмные колпачки поменял!

Шланг системы вентиляции картера. Отходит от крышки клапанов и идет на впускной коллектор.

Всем привет!!!
У меня вопрос, я не нашёл прокладку вентиляции картера и посадил старую на герметик между крышкой и головой, выдержит ли герметик думаю там давление не такое уж сильное.

Сообщение от OLEG_76

Всем привет!!!
У меня вопрос, я не нашёл прокладку вентиляции картера и посадил старую на герметик между крышкой и головой, выдержит ли герметик думаю там давление не такое уж сильное.

50 на 50.
закажи на exist.ru
Nissan 13271-4M501 Прокладка вентиляции картера 159,33р. (офигеть цена за резиночку )
Мне завтра уже приедет.
Не лепи. Лучше подождать- дешевле обойдётся,
Удачи.

Спасибо, но я не уверен, что они захотят возиться со мой ради одной прокладки, всё таки на Украину надо высылать.

Сообщение от OLEG_76

Спасибо, но я не уверен, что они захотят возиться со мой ради одной прокладки, всё таки на Украину надо высылать.

может быть(... могу заказать и переслать.

так у них есть филиал на Украине, даже два!

Сообщение от Bultas

Сообщение от Анатолий394

Начала хавать масло, поменял колпачки. хавает все равно, капремонт делать?

Масло ХАВАЕТ только в 3 случаях:
1. колпачки 2. клапан сапуна 3. кольца
Диагностика делается следующим образом:
В первом случае белый дым на холодном двигателе, с прогревом проходит. Второй вариант - отключаешь шланг от клапанной крышки и затыкаешь болтом. На его место ставится длинный шланг и бросается под мотор (как это делают дедушки на копейках). Если жор масла прекратился, меняешь клапан на коллекторе и ставишь обратно родной шланг.
Соответственно, если у тебя не первые два случая, то однозначно третий.

А какой расход масла на 1000 км?

Сообщение от vovanich

[А какой расход масла на 1000 км?

Только по расходу масла сложно определить неисправность. Но колпачки -это где-то до 300г на 1000км. Клапан - 1-2л на 1000. Кольца примерно так-же. Но с таким расходом люди уже начинают суетиться с ремонтом.

Сообщение от вовус

Сообщение от DiMoN.

Это получается клапан почти не падает вниз , так ?

получается так и хода пружины хватает чтоб вставить обратно сухарики.

Только учтите еще одну вещь -- стержень клапана весьма тонкий (6 мм, если мне не изменяет память), против 8 на ТАЗе... Сухарики бывает весьма плотно сидят в тарелке клапана, и нужно приложить весьмя большое усилие чтобы их освободить. При этом клапан упирается только одной точкой на поршень. Дальше просто -- стержень чуть деформировался (достаточно на 0.03-0.05 мм) -- тарелка клапана плотно к седлу уже не прилегает -- через некоторое время ГБЦ всеравно снимать.

Сообщение от Bultas

Сообщение от Анатолий394

Начала хавать масло, поменял колпачки. хавает все равно, капремонт делать?

Масло ХАВАЕТ только в 3 случаях:
1. колпачки 2. клапан сапуна 3. кольца
Диагностика делается следующим образом:
В первом случае белый дым на холодном двигателе, с прогревом проходит. Второй вариант - отключаешь шланг от клапанной крышки и затыкаешь болтом. На его место ставится длинный шланг и бросается под мотор (как это делают дедушки на копейках). Если жор масла прекратился, меняешь клапан на коллекторе и ставишь обратно родной шланг.
Соответственно, если у тебя не первые два случая, то однозначно третий.

Собственно, есть еще 4-й случай -- изношенные направляющие втулки клапанов. При такой неисправности замены колпачков хватает ровно на 3-5 тыс.км., дальше опять начинается жор масла.

Сообщение от Iron Felix

Собственно, есть еще 4-й случай -- изношенные направляющие втулки клапанов. При такой неисправности замены колпачков хватает ровно на 3-5 тыс.км., дальше опять начинается жор масла.

Теоретически да. А попадались такие случаи? Интересно, как это надо ездить? Думаю, это пробег под 1млн. Или масло типа растительного.