Помогите выставить ВМТ SR20Di

Перечитал кучу мануалов и ниче не понял. В итоге через поиск нашел такую картинку.http://nissan-primera.5go.ru/jpg/83-1.jpg
Но для карбюратора.
Двигатель SR20Di

Суть в том что после переборки двигателя чтобы он ровно дышал трамблер уперся вперед в сторону вращения. То есть от водителя.
Так вот, я, судя этой картинке поставил на 0, когда ставил цепь. То есть штырек на блоке находился на против этой метки.
Но только вот проблема.
Шкив то вращается по часовой. Почему на картинке когда метка начинает уходить написано что перед ВМТ. Думается перепутаны слова местами "Перед" и "После". Тогда все встает на свои места.
Искра должны быть на 10 градусов до? или на 15?
Просто судя по фото если шкив вращать по часовой получается метка уже уходит. А написано что последняя метка 5 гр. перед.? О_о в непонятках.

То что трамблер уперся знаю что ошибся в звеньях. Завтра буду перекидывать на 2 звена.
Вопрос только в том на какой метке шкива должно быть вмт?
Тоесть там есть штырь и и на шкиве 6 засечек. Спасибо.

Опечатки очень часто бывают в книжонках. Я ВМТ ловил щупом вставленным в 1-й цилиндр и делал риску маркером. И колпачки так менял и цепь одному человеку ровнял.

Снял сегодня крышку. выставил вмт на второй метке от водителя на шкиве. То есть на 0 гр как по книге. трамблер четко находится на 1 поршне. 1 цилиндр на такте сжатия. Шкивы распредвалов выставлены четко по меткам и кулачки клапанов стоят симметрично. между метками 11 звеньев как по картинкам пользователей. в холостую работает ровно. Никаких звеньев я не ошибался.Но при наборе скорости дергает авто. Есть ли хрень которая управляет опережением искрообразования или еще чего. Спасибо за любую помощь. Иногда бывают провалы после того как на 3 передаче едешь и опускаешь газ. Обороты на 500 и снова растут. Иногда не успевает и глохнет.
ЗЫ свечи новые. ВВ тоже новые. Моник купил бу с рабочего авто.
Двигатель перебран до болтика.

Сообщение от digroft

Обороты на 500 и снова растут. Иногда не успевает и глохнет.

Промывай и настраивай дроссель с клапаном холостого хода. Провал оборотов при сбросе это дроссель 95%.