гарт дружище,извени я думал ты про этого чудика шоворишь www.primera-club.ru/info/article/36122/ =)))))
к стати у него вроде 2х литровка
---------- Сообщение добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:37 ----------
вот описанее его работы,а отчет я чет не видел http://www.primera-club.ru/forum/sho...E%F0%E0&page=6
Сообщение от tarik
Перешёл по первой ссылке, так там твой отчёт, так значит этот "чудик" -это ты? Так у тебя вроде QG-18
А по второй ссылке, да это про него "SuperTestera". Вот у него точно 2 литра. А по мне, что отчёт, что описание решение проблемы одна "херня". Он фотку выложил своего конструктора-значит реально сделал. А вот если у кого то возникнут такие же проблемы с ЭБУ и "руки ростут из таго места" то могут обратиться непосредственно к нему, он поможет.
Удачи.
Съездил сегодня поменял масло, фильтра, включая воздушный. Уехал с сервиса Ниссан, пока ехал смотрю обороты холостые ~1200. До сервиса (замены масла, фильтров), этой проблемы не было. Четко холостые были по паспорту. Сейчас не меньше 1000 оборотов на горячую, но не плавают, не проваливают, не подымаются выше. Успел пробежаться по форуму, но вопрос немного с другой стороны. ЧТО они могли сделать, такого что обороты выросли??? Как замена воздушного фильтра или масла, повлияла на холостой ход. Если это действительно взаимосвязано...Но пока мне неясно как. Неужели даже после замены фильтра воздушного или масла надо обучение делать...пока кажется бредом...
глянь может фишку мафа не вставили.
а что при смене воздушного фильтра снимают фишку MAFa? Я гляну конечно сейчас, чем черт не шутит. Спасибо.
P.S. Я просто офигеваю с наших официальных диллеров...чувствую буду ездить в Литву или Польшу ремонтироваться...денег не намного дороже, но почти исключен такой гавносервис.
Так, что, всётаки фишку на МАФ забыли одеть?
нет, на МАФе на месте все. Я непонимаю зачем ее вообще снимать, когда воздушый фильтр меняешь )). В общем поездка на 50 км, показала что в принципе обороты упали до нормальных. Правда после каждого переключения они в районе 1000, держатся, и если дольше на нейтралке катиться или стоять, то опускаются до нормы. Т.е. падают до нормы, но медленно. Пока решил никуда не лезть, просто понаблюдаю.
у меня также.тоже считаю это нормой
А снимать фишку нужно , чтобы снять весь короб воздушного фильтра для того чтобы удалить всю грязь которая накопилась на дне. Можно конечно не снимать, и просто менять фильтрующий элемент, но так он прослужит поменьше. А вот на сервисе я думаю они не заморачиваются о долговечности твоего возд. фильтра, просто тупо меняют, глядишь почаще будешь приезжать
спасибо, почаще точно приезжать не буду к ним, особенно воздушный менять. Это просто заезжал все разом поменять, плюс торопился на день рождения. Над душой у мастера не стоял, хотя обычно это делаю. Просто согласитесь, заезжая на фирменный Ниссан центр, поменять фильтра да масло, не особо паришься что там не так что-то сделают. Хотя чаще всего именно на мелочах портят что-либо чудо-руки недомастеров.А снимать фишку нужно , чтобы снять весь короб воздушного фильтра для того чтобы удалить всю грязь которая накопилась на дне. ...
просто тупо меняют, глядишь почаще будешь приезжать
В общем спасибо.
Хотел еще уточнить:
11950-9F605 этот ремень у машин с и без кондея одинаковые, а вот второй отличается:
11720-9F605
11920-9F605
Как я понимаю отличие в том, с кондеем или без машина?
SJNFEAP11U0593460
Мне нужны оба ремня, и незнаю, там ролики натяжителей какие-нибудь есть?, типа как с ГРМом, только тут-то цепь и успокоитель. Есть ли такие ролики для этих двух ремней, или они на шкивах крутятся без всяких роликов? Что там попутно поменять можно, чтоб два раза за работу не платить? Помпу?
Ваши права
7понравилось
Ответить с цитированием