Вечерком или завтра фотки сделаю, с ними проще объяснить ......Сообщение от deadroit
А я был за 600км от Москвы и кроме герметика ничего под рукой небыло, а еще обратно ехать надо было, мне повезло, что незамерзайки доливал в тот момент...... смотрю только ручеёк с антифриза побежал ....
Че то ты маловато подсчитал, один клапан х.х б/у стоит 4000-5000р
дык 4000 это только реомнт мозгов в АМА моторсе мне озвучил Саня... он мне расказал про это дело... он увидел гвоорит.. прклдка сифонитт но клапан сухой... Говорит видимо капало и через дросель выдувать успевало в двигатель =)
рЫбяТЫ ! Кажись он все таки самообучаемый... хоостые уже 750-800 сами .... все работает ... никаких проблем нету.... вот блин.... все таки загадчоная она у меян .... японская девушка... капризулька.
Все может быть .............. пакемоны еще до конца не изучены..
у меня после обучения вообще 600 - 650 стали (все энергопотребление выкл) , причем стабильные и без детонации. С вкл ближним выходят на эталонные 750-800
рассказываю ...............
Для начала нам понадобиться дополнительная трубка ОЖ от любого ТАЗа (от когого х.з, какой нашел в гараже такой и поставил) похожего диаметра , сантиметров 15-20 (на фото №1).
На фото красным обозначил как было. Зеленым, как стало........
Патрубок №2 - это задний с дроселя, я его одел на вход для эстетики и ни какой нагрузки он не несет
Кстати , сливать ОЖ нет необходимости, достаточно проделывать всю процедурю на холодную . У меня с патрубков слилось примерно 100гр.
А вот удаление термоэлемента операция не обязательна, но желательна т.к. неизвестно, как он себя поведет без подогрева.
Я до этой процедуры мыл дроссель и хорошо представляю, где он находится и как выглядит, а вот кто не разбирал, тому будет сложновато. На фото я обозначил болтик крышки термоэлемента. Не снимая дросель до него можно добраться только плоскогубцами , предварительно скинув рызъемы ДПДЗ. Откручиваем этот болт и снимаем крышку, затем вытаскиваем пружину и маленькую пластиковую заслонку......
После удаления термоэлемента , крышку ставим на место.
Вот собственно и все ...........
а можешь так же с фотками про обучение дросселя напсиат ь? =)
Как обучать (только на горячую 90грд и энергопотребители все выкл) - вкл. зажигание не менее 1сек - выкл зажигание не менее чем 9сек - завести мотор и дать поработать на х.х не менее 28 сек - скинуть разъем с ДПДЗ (верхний , коричневый) и в течении !! 5сек!! одеть обратно. Манипуляции с замком зажигания думаю понятны, поворачиваешь ключ (что бы лампочки загорелись) и считаешь секунды ......
Теперь с разъемом - заходим с левой стороны капота (по ходу движения авто), видим дросель, за ним видим ДПДЗ, на нем два разъема (с верху коричневый и с низу черный). Нас интересует ТОЛЬКО коричневый , после всех манипуляций с замком зажигания и старта мотора, надавливаем отверткой на зеленый ползунок на разъеме и скидываем его, считаем 3 сек и одеваем обратно
Почему 3 сек, а не пять, потому что плюс 1 сек на одевание разъема и +/- 1 сек погрешность нашего подсчета в голове .....
Думаю понятно расписал .........
DiMoN. , спасибо за инфу по обучению!
ОЧЧЕНЬ ПОЛЕЗНО, по крайней мере мне...
У меня как раз 1000 об.мин. держит после мойки дроселя.
А оффЫ говорят что, помоем, а потом настроим хх.
Цена мойки дроселя 4200 + настройка 1000 + диагностика 900 = 6100 (ЖЕСТЬ)
нафиг... такие цены... я в АМА моторсе все сделал за 800 рублей =)
что это? у меня шланг подогрева идет с термостата,но схемка простая и понятная!завтра займусь!
Ваши права
7понравилось
Ответить с цитированием
