Падают обороты на GA16DE!!

Всем привет, посидел покурил форум, поспрашивал и решил написать.
Мотор GA16DE 102 л.с. инжектор. Заводится легко, но после прогрева мотора(хорошо прогрет) при вкдючении потребителей обороты падают, машина начинает вибрировать очень заметно (особенно если включить фары, обогрев стекла и печку).
Теперь о том, что делал:
чистил дроссель, чистил КХХ, ремонтировал генератор(ща новый купил), регулировал ДПДЗ, минуты 3 держатся, потом опять проваливаются на 500-600 оборотов.
Когда все выключено- держаться на 1000-900(их искусственно подняли, иначе вообще беда), был у офф. на диагностике(2 раза) - все отлично по датчикам!
Прошу помощи, в сервисах помочь ничем не могут.. И с такой х..проблемой уже почти год катаюсь...

У меня была такая фигня, менял регулятор давления, он на рейке с форсунками стоит, брал новый родной, цена вопроса года 3 назад была в 3тыр!!! (сейчас возможно дешевле) А еще возможно клапан хх мудит!!!

Сообщение от VIKONT

У меня была такая фигня, менял регулятор давления, он на рейке с форсунками стоит, брал новый родной, цена вопроса года 3 назад была в 3тыр!!! (сейчас возможно дешевле) А еще возможно клапан хх мудит!!!

теже симптомы? а как нибудь можно проверить регулятор?? а то 3т.р(он и ща стока стоит) лишними не бывают..,
и по клапану ХХ, какой из них? тот что выше или ниже? если ниже- то я его до блеска отчистил.

Знаешь, мне проверяли регулятор на нескольких сервисах, и все в один голос "Рабочий", а вот друг подсказал, когда едешь, нажимаешь сцепление, и если обороты сначало падают примерно до 1000, а потом сразу до нормальных хх (700-800), значит рабочий!!! А регулятор с сиреневой клеммой!!! Хотя у тебя Р10 может и другой разъем может быть!!!

Сообщение от VIKONT

Знаешь, мне проверяли регулятор на нескольких сервисах, и все в один голос "Рабочий", а вот друг подсказал, когда едешь, нажимаешь сцепление, и если обороты сначало падают примерно до 1000, а потом сразу до нормальных хх (700-800), значит рабочий!!! А регулятор с сиреневой клеммой!!! Хотя у тебя Р10 может и другой разъем может быть!!!

я сеня попробую и сцепу выжать и клапан посмотреть, но помоему, обороты держаться на 1000-1100 а потом падают, а если погоняешь и потом сцепление нажмешь, то они вообще проваливаются и машину колбасить начинает, через сеунд 5-10 проходит.
Свечи и провода новые и в норме(чтобы исключить лишние вопросы)

Вот и я говорю о том, что они должны на некоторую долю секунды задержаться, а потом упасть до оборотов хх!!!

Сообщение от VIKONT

Вот и я говорю о том, что они должны на некоторую долю секунды задержаться, а потом упасть до оборотов хх!!!

Итак я проверил, обороты держаться дольше 2-3 секунд, а потом паадают, но при полном включении всех потребителей они падают быстрее))- это не правильнО?

Одно могу сказать точно, регулятор жив!!!
кхх надо проверять!!! как он работает!!!
Попробуй на разборке взять, они должны 3 дня гарантии дать, вот и проверишь!?
Если дело не в нем, отнесешь назад!!!

Сообщение от VIKONT

Одно могу сказать точно, регулятор жив!!!
кхх надо проверять!!! как он работает!!!
Попробуй на разборке взять, они должны 3 дня гарантии дать, вот и проверишь!?
Если дело не в нем, отнесешь назад!!!

Проблема в том, что у нас в Рязани одна разборка, других нет. КХХ у них нет, и гарантию они не дают[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 17:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:59 ----------

Как проверить работоспособность КХХ????

---------- Сообщение добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:00 ----------

Прием! есть кто живой?? ответьте на вопрос плиззз!

а тебя они сильно напрягают обороты?машина не глохнет когда ты всё включаешь?если на холостых оборотах ты включаешь всю электрику у тебя идёт нагрузка на генератор.у меня то же самое и я не заморачиваюс.а при езде вообще не заметно т.к. ты обороты даёшь для лучшего питания.я думаю не стоит тратится пока.у меня ХХ 800 об.в покое без нагрузок