Масляный радиатор двигателя SR20DE (oil cooler)

Всем привет. Потёк этот узел. После прогрева ДВС в салоне появляется неприятный запах. Учитывая, что течь может оттуда как масло, так и антифриз - надумал отремонтировать сие дело. Сам не возьмусь - отдам в автосервис. Но что самое интересное, мало кто из сервисменов что-то вразумительное мог мне ответить, что это вообще такое и для чего оно нужно.

Пришлось, как всегда, разбираться самому.

На форуме также не нашёл инфы конкретной, а по сему - вопросы к знающей общественности:




рис.1

Если верить сервис-мануалу, то для ремонта узла мне понадобятся:
1. Прокладки 5 и 3 (рис.1), но я не могу найти их в каталогах. Такое подозрение, что проще купить масляный радиатор в сборе, там эти прокладки точно должны быть?
2. Каким образом подлезть к этому узлу, он находится в крайне неудобном месте внизу сзади ДВС. Одни ремонтники говорят, что нужно вывешивать мотор, чего не очень хотелось бы. Другие говорят, что нужно снимать рычаги, лыжу, вплоть до подрамника. У кого был опыт ремонта данного узла - поделитесь.

Спасибо.

тоже стало масло исчезать на глазах.стал искать и увидел этот узел весь в масле.только я решил,что прокладку на фильтре закусило.объяснил это тем,что масло капало на внутренний привод и его разбрасывало при движении.масло поменял.всё там вытер.не смотрел только ещё.три дня прошло уже.щас вот задумался,может не в фильтре дело

Сообщение от Shtefan

Всем привет. Потёк этот узел. После прогрева ДВС в салоне появляется неприятный запах. Учитывая, что течь может оттуда как масло, так и антифриз - надумал отремонтировать сие дело. Сам не возьмусь - отдам в автосервис. Но что самое интересное, мало кто из сервисменов что-то вразумительное мог мне ответить, что это вообще такое и для чего оно нужно.

Пришлось, как всегда, разбираться самому.

На форуме также не нашёл инфы конкретной, а по сему - вопросы к знающей общественности:




рис.1

Если верить сервис-мануалу, то для ремонта узла мне понадобятся:
1. Прокладки 5 и 3 (рис.1), но я не могу найти их в каталогах. Такое подозрение, что проще купить масляный радиатор в сборе, там эти прокладки точно должны быть?
2. Каким образом подлезть к этому узлу, он находится в крайне неудобном месте внизу сзади ДВС. Одни ремонтники говорят, что нужно вывешивать мотор, чего не очень хотелось бы. Другие говорят, что нужно снимать рычаги, лыжу, вплоть до подрамника. У кого был опыт ремонта данного узла - поделитесь.

Спасибо.

По осени переставлял яповский мотор на стуканутый SR20 144. Тоже решил сохранить этот узел. Мотор перекинул, переставив этот узел, завел и тоже начал наблюдать покапывания масла с прокладки №3. Попробовал подтянуть болт №6, не помогло, тянуть с дури не стал побоялся резьбу сорвать-сулумин там. В итоге прям на ДВС открутил этот болт, резинки все живые,мягкие, промазал герметиком BIRKO, предварительно обезжирив и закрутил, уже тыщи 3000км все ок. Чтобы открутить болт 6 достаточно вытащить правый привод, места хватает за глаза, прежде чем снимать тосольные шланги, лучьше слить частично тосол, хотя в каналах впуск коллектора он все равно останется т.е умывания тосолом у меня избежать не получилось)))) поэтому мотор болжен быть остывшем иначе ожог на самом видном месте-литце)))) Самое трудоемкое-снять/поставить привод. У меня на все про все ушло часа 1,5 правда машина уже задомкраченна была))) Удачи.

рукажопые сервисмены криво фильтр вкрутили и масло лилось.повёлся на халявную замену при покупке масла.итог-внеочередная замена масла дома.теперь уровень застыл на месте)

О, нашёл, чтобы без герметиков - Прокладка 3 - каталожный номер 2130417F20