Глохнет под нагрузкой

Авто:
Примера П12 2002г, 2.2турбодизель (YD22DDT).
Расходники:
Топливный фильтр заменен ~250км назад, воздушный - ~1000км, масло - ~1200км.
Проблема:
Четверг.
Ехал по трассе: скорость - ~90км/ч, обороты были ~1500об/мин. Вдруг, обороты сами упали до ~1000об/мин и машинка, что называется, перестала тянуть. Сначала подумал, что заглохла, но обороты быстро восстановились до тех же ~1500об/мин. В тот же день тоже самое было еще пару раз.

Пятница.
Такое же началось и при разгоне (1-я передача) да плюс еще и глохнуть начала. Причем, если получится разогнаться до 30-40км/ч, то можно ехать эдакими "рывками": тянет - едешь, не тянет - катишься накатом.
Когда "появлялась тяга" - звук из-под капота был такой, как будто что-то (воздух, топливо или что-либо другое) "пробивало" какую-то преграду и попадало куда надо. На свист похоже, но не как звук турбины (она у меня и до этого "насвистывала").

Вопрос:
Что это за напасть?

З.Ы. заводится с 3-4 оборота стартера, аккумулятор - живой. Check и остальные сигнальные лампы - не горят.
З.Ы.Ы. еще заметил, неделю назад, когда менял топливный фильтр, поднес руку к патрубку, кот. идет к воздушному фильтру - руку "засасывало", а в субботу, вск. - нет., т.е. едва можно было рукой различить движение воздуха возле начала патрубка.
З.Ы.Ы.Ы. в патрубке нет ничего инородного.

---------- Сообщение добавлено в 20:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:11 ----------

вообщем, выяснились новые подробности:

1. Завел.
2. Подождал, пока обороты хх опустятся до ~700;
3. Нажал газ и держал около 2000;
4. Через секунд 10 обороты упали до ~1500 и через секунду поднялись до тех же 2000.
5. Отпустил газ. Обороты установились на уровне 700.
6. Нажал еще раз и держал около 3000 - через секунд 5 они начали падать и машинка заглохла.

7. После того как заглохла, загорелись лампы "давление масла", "аккумуль" и секунды через 3 "чек".


З.Ы. судя по количеству просмотров, скоро будет хоть один ответ. Я верю!

спасибо

Я считаю что давления топлива не хватает, насос смотри или сеточку в баке........начни с этого раз чем больше оборотов тем она чаще глохнет........

вообщем, нет никакой сеточки в баке, но пару комков грязи в "стакане" датчика уровня топлива было.

Проблема решена - был перегнут шланг от топливного фильтра к инжектору.

Ну говорил же давления топлива нехватает. а кто его перегнул как так произошло?

когда менял в прошлый раз фильтр решил поменять и шланг. Старый шланг был изогнут буквой Зю, а я направил без загибов - вот за 3 дня его и перегнуло

Всем привет!
Авто примера P12 , двигатель QR20, автомат
Проблема- на холостом ходу работает ровно, без рывков, заводится идеально.
На ходу, примерно на 2000 оборотах( не всегда , но часто), в основном при переключении с 1 пер. на 2-ю передачу глохнет двигатель. включаю нейтралку, завожу, включаю скорость, некоторое время еду и опять глохнет. Бывает, что как бы заглохнет, но не успеешь нейтралку включить, как опять двигатель начинает работать. Заводиться каждый раз с полпинка. Ошибка чека 0155 , но берет сомнения , что из-за неисправного датчика кислорода машина тупо будет глохнуть( думаю просто будет увеличенный расход топлива). Топливный фильтр менял 1000км. назад, свечи новые. Нагара на свечах и датчиках кислорода нет. При длительной поездке двигатель то работает по 10-20 мин без перебоя, то глохнет постоянно. Заметил, что когда двигатель ещё не нагрелся до рабочей температуры, еду без замечаний.
Жду советов примероводы.