Течь масла из -под масленного фильтра

Приветствую, коллеги! Проблема в следующем. При наступлении холодов ниже -10 гр. начинает подтекать масло из под фильтра. с усилением морозов течь усиливается. Масло попадает на выхлопную, у дым в салоне стоит оочень ощутимый, даже при закрытой заслонке рециркуляции воздуха.. Замена фильтров была прозведена не один раз начиная с оригинального ниссановского,потом сакура сакура, и еще пару не оригинальных. Фильтры закручвали как руками, так и ключами (для них же). Эффект одинаковый. Была версию в избыточном давлении-приоткрывал крышку заливную-то же самое. Недавно в одной мастерне предположили неисправный клапан избыточного давления масла в нагнетающей магистрале, что он вроде не сбрасыват излишки... Больше течи масла в движке нет нигде вообще. При положительных температурах течи масла не наблюдается.
Осматривали и поверхность прилегания прокладки фильтра, и штуцер на который накручивается фильтр- проблем не было визуально обнаруженно, резьба не сбита. Что делать не знаю, на форуме вроде похожего ничего не увидел, кроме высказывания по-поводу несоответствия резьбы фильтра и посадочной трубки, но я начинал с оригинального фильтра. Но течет-то масло даже после протяжки фильтра. Через уплотнительное кольцо. У машинки я второй хозяин и после покупки, как положенно поменял в том числе и масло, так когда откручивали фильтр в сервисе, были проблемы-открутить смогли только с применением ремня, то есть он был затянут конкретно. В общем мучаюсь я с этой хренью уже 3-ю зиму.
Запах горелого масла меня уже приследует
Что подскажете, где почитать-поискать??!

У отца токая же проблема была, только вот на Москвиче 2141 с 6-ым двигателем. Неоднократно менял фильтра, а резинку выдавливало. Как и у Вас. Решилась проблема, снянием картера и маслоприемника. Очистка маслоприемника и продувкой воздухом из под компрессора. И после этого все хоккей!!!

Сообщение от Wolk181281

У отца токая же проблема была, только вот на Москвиче 2141 с 6-ым двигателем. Неоднократно менял фильтра, а резинку выдавливало. Как и у Вас. Решилась проблема, снянием картера и маслоприемника. Очистка маслоприемника и продувкой воздухом из под компрессора. И после этого все хоккей!!!

Идея хорошая, но я взаимосвязи не улавливаю. Если забитый маслоприемник, соответственно масленное голодание, низкое давление...За счет чего выдавливает резинку? и почему в моем случае только в морозы ?(масло W5-40)

Сообщение от vlg34

Идея хорошая, но я взаимосвязи не улавливаю.

Отец сам так и непонял тоже, но факт есть факт!!! Только помоему у него этот случай случился летом. И повторюсь, что также как и у Вас выдавливало резинку масленного фильтра.

В эту зиму была такая же проблема. Помогла замена фильтра и соответственно масла.

тоже давануло масло с фильтра в -28, но потом не бежало. раньше такое же было и на мицубиси. просто менял фильтр и масло. за зиму раза 3. накладно конечно, но более ничего мне подсказать не могли.

Сообщение от vlg34

Приветствую, коллеги! Проблема в следующем. При наступлении холодов ниже -10 гр. начинает подтекать масло из под фильтра. с усилением морозов течь усиливается. Масло попадает на выхлопную, у дым в салоне стоит оочень ощутимый, даже при закрытой заслонке рециркуляции воздуха.. Замена фильтров была прозведена не один раз начиная с оригинального ниссановского,потом сакура сакура, и еще пару не оригинальных. Фильтры закручвали как руками, так и ключами (для них же). Эффект одинаковый. Была версию в избыточном давлении-приоткрывал крышку заливную-то же самое. Недавно в одной мастерне предположили неисправный клапан избыточного давления масла в нагнетающей магистрале, что он вроде не сбрасыват излишки... Больше течи масла в движке нет нигде вообще. При положительных температурах течи масла не наблюдается.
Осматривали и поверхность прилегания прокладки фильтра, и штуцер на который накручивается фильтр- проблем не было визуально обнаруженно, резьба не сбита. Что делать не знаю, на форуме вроде похожего ничего не увидел, кроме высказывания по-поводу несоответствия резьбы фильтра и посадочной трубки, но я начинал с оригинального фильтра. Но течет-то масло даже после протяжки фильтра. Через уплотнительное кольцо. У машинки я второй хозяин и после покупки, как положенно поменял в том числе и масло, так когда откручивали фильтр в сервисе, были проблемы-открутить смогли только с применением ремня, то есть он был затянут конкретно. В общем мучаюсь я с этой хренью уже 3-ю зиму.
Запах горелого масла меня уже приследуетд
Что подскажете, где почитать-поискать??!

Попробуй во первых поменять масленый фильтр, а именно не азиатского производства т.к. у них плоская резинка, а не полукруглая(рекомендую Filtron,Knecht ,Hengst),второе на зиму лить масла 0w30 все таки если сильные морозы, и третье посмотреть поверхность между резинкой и блоком ,может там образовалась ржавчина и т.д.

Всем привет! Столкнулся и я с этой прблемой, этой зимой, масло лью мобил1, 0w40,до этого не было такого,но раньше авто обслуживалось у офов, и ставились оригинальные фильтры, а сейчас менял сам, фильтр поставил "сакура" на него и грешу,просто других в нашем городе нет,а резинка на нем полукруглая и на вид все вроде хорошо,однако масло все-равно сочиться немного,не знаю на что и думать если проблема все-же не в фильтре,может у кого еще какие варианты будут?

Сообщение от бабурлан

Всем привет! Столкнулся и я с этой прблемой, этой зимой, масло лью мобил1, 0w40,до этого не было такого,но раньше авто обслуживалось у офов, и ставились оригинальные фильтры, а сейчас менял сам, фильтр поставил "сакура" на него и грешу,просто других в нашем городе нет,а резинка на нем полукруглая и на вид все вроде хорошо,однако масло все-равно сочиться немного,не знаю на что и думать если проблема все-же не в фильтре,может у кого еще какие варианты будут?

Сакура -фильтры плохого качества.

kostia51,
+1 та же проблема с Сакура, то же с некоторыми другими корейскими фильтрами. По опыту лучше всего оригинал.