Помогите! Проблемы с термостатом

Народ, выручайте, всю голову уже уже сломал... Не открывался термостат, печка на холостых еле грела, давление в верхнем патрубке росло и т.д... Поменял, теперь в салоне жара, с патрубком все нормально, но нижний всегда холодный, даже очень стараясь не смог его прогреть.... Температура норм, воздух из печки горячий а патрубок нижний ледяной даже когда вентилятор включается.... Что за мистика? Неужели прокладку пробило и газы давят ... (уровень антифриза не меняется) Очень прошу подскажите.... Заранее спасибо!

Странно...может проверить новый термостат в банке с водой

Проверял, все работает....

Gangster,
Может быть воздух в системе остался? Если на прогретом сжимать патрубок, который к нижней части радиатора идет от термостата?

по ощущениям нижний патрубок полный, по всем признакам циркуляция есть (давление не повышается, антифриз не выкидывет, температура в норме), да и вообще, если бы не холодный нижний патрубок я бы и не парился...все работает как надо.... Неужели у двигателя такая теплоотдача что зимой ему хватает малого круга и охлаждения за счет радиатора печки... Но почему вентилятор срабатывает? Все говорят не парься....

Gangster,
у меня была похожая ситуация, заметил случайно при смене антифриза в прошлом году. вылечил заменой термостата.
Зимой действительно хватает работающей печки для охлаждения двигателя, но....термостат должен открываться! недавно менял термостат и антифриз. Добиться срабатывания вентилятора не удалось, но...термостат открывается. Нижний патрубок становится горячим.

ну..пока с датчика температуры глаза не свожу, буду следить и присматриваться... Спасибо за советы!

и еще...посмотрите, по-моему у Вас 2 термостата

Сообщение от AlexVF

и еще...посмотрите, по-моему у Вас 2 термостата

ВООООООООООТ!!!!!! Правильная мысль! Не "по-моему", а 100% их два на QR20. Кстати когда клинит один из них в закрытом положении, в 95% пробивает прокладку головки...

я так боялся даже эту тему заводить...про прокладку головки...тоже слышал об этом... Но перегрева не было 100%!!! Или перегревать не обязательно? Один термостат находится возле выпускного коллектора (он у меня и умер) а второй я так понимю "с торца" движка, там где датчик... Правильно? И еще в работе двигатели нет никаких сбоев, совсем никаких, на холостых идеально ровно работает, антифриз не уходит, обороты набирает без провалов, свечи все с одинаковым оттенком... Как еще прокладку проверить? ато это не та деталь которую методом тыка можно заменить....да и вообще не хотелось бы туда лезть, у меня пробег всего 65 000.....