Primera P12 2.2Di 93kW (YD22) не заводится, помогите разобраться, пожалуйста

Здравствуйте! Замахался уже, может кто натолкнет на верный путь.
Дело было так: после ремонта стартера (замена втягивающего) машина перестала заводиться. Еще день возни в проводах (чистка контактов на датчиках) и она завелась, но ровно на один раз. Постояла часов шесть - снова не заводится. После этого долго пытался завести, крутил стартером - она завелась через минут 10. Поехал на другое СТО, ехала как обычно без рывков, потери тяги и т.д.
На другом СТО история повторилась, посмотрели проводку, контакты, подлатали провода. Завелась без проблем, поехал домой, на след. утро завелась как всегда, но вечером опять отказалась. С тех пор смотрели несколько раз компьютером - ошибок нет. Мне предложили диагностику форсунок сделать: получилось, что одна форсунка не рабочая, две льют в обратку, одна рабочая. Поставил комплект б/у форсунок (рабочих) - все равно не заводится. Еще в одном месте сделали комплексную диагностику топливной, приговор: ТНВД выдает 5атм вместо хотя бы 120. Предлагают чинить ТНВД. В его поломку не верю, нет никакой вероятности, что он поломался как раз во время ремонта стартера (собственно как и форсунки, что уже доказано). Не могу позволить выкидывать еще $1000 на работы, которые не решат проблему.

Подскажите, пожалуйста:
1. Как исключить поломку/плохой контакт датчиков ДПКВ, ДПРВ ? (если датчик вышел из строя, диагностика должна это выявить?)
2. Что может влиять на работу ТНВД и столь низкое давление? (сомневаюсь, что проблема в самом ТНВД)
3. Нужно после установки других форсунок подвязать их в систему (ECM) ?

Заранее спасибо за помощь, товарищи!

P.S. Читал, что после замены ТНВД (или выпускных клапанов) нужно перевести ECM в режим теста, что бы автомобиль обучился новому ТНВД, эта процедура может мне помочь?

Такое впечатление что датчик ДПКВ , без него нет сигнала "ОК" на "мозги" которые управляют клапанами на топ-насосе (потому и давления нет). В топливную не лазьте . Нужен толковый дигност системы управления двигателем , с помощью осциллографа он найдет неисправный датчик ( или ДПКВ , или ДПРВ ) . Не экономьте на этом моторе , поищите по Киеву хорошего спеца который сможет выявить неисправность .

Сообщение от izila

P.S. Читал, что после замены ТНВД (или выпускных клапанов) нужно перевести ECM в режим теста, что бы автомобиль обучился новому ТНВД, эта процедура может мне помочь?

Чушь собачья ))) Ставим другой б/у насос и в путь.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от izila

Нужно после установки других форсунок подвязать их в систему (ECM)

Нет не нужно , пишутся автоматом.

Сообщение от Zauber

Такое впечатление что датчик ДПКВ

А в какой момент в систему вписывается ошибка датчика? Если её удалили, когда она опять появиться должна? Я тоже больше в проблему с электроникой верю, но как на зло никаких ошибок не показывает оборудование специалистов, может быть не тем смотрят?

Сообщение от izila

А в какой момент в систему вписывается ошибка датчика?

В момент обрыва контакта например. Не парьте себе голову всякой ерундой , Повторяю !! Проще найти хорошего мастера способного "прочитать" Ниссан , и более у вас проблем с этой автой не будет.

Сообщение от Zauber

Проще найти хорошего мастера способного "прочитать" Ниссан , и более у вас проблем с этой автой не будет.

Не так и просто оказывается, одни мне говорили форсунки, другие говорят ТНВД.

izila, И форсунки и ТНВД и работу датчиков , Хороший с большой буквы Мастер , по осциллографу вычислит в два счета.. Осталось дело за малым найти достойного. В Питере такой есть.

т.е. искать именно мастера владеющего методами диагностики систем авто осциллографом?

izila, Способного прочитать NIssan , а осциллографом он и так умеет , по профилю , и желательно в вашем присутствии , поинтересуйтесь о работе датчиков , как он их видит , изменяются ли показания этих датчиков . А ежели он их не видит , то это не диагност , а фуфел , и как грится "осторожно вас разводят".

Подогнал машину мастеру. Нет синхронизации датчиков положения коленвала и распредвала. Диагностика продолжается.

Сообщение от izila

Нет синхронизации датчиков положения коленвала и распредвала. Диагностика продолжается.

Никакой магии в поломке авто не было, банально треснул выпускной распредвал