1понравилось
Всем привет!
Машина простаивала 4 месяца. До этого работала стабильно - ничего не предвещало беды).
Решил я прокатиться на ней. АКБ был севший в 0. Попросил соседа прикурить, завел с пол оборота и начал подкачивать колеса, пока она прогревалась.
Через минут 5-7 работы сама заглохла. Я ее снова завел (подумал что глюк от простоя может какой) и она нормально завилась и проработала стабильно еще минут 5-7 пока я докачивал колеса.
Далее я ее сам заглушил и пошел домой по делам).
Через минут 20 вышел, чтобы уже ехать, завожу, а она начинает сразу троить, резкие провалы ХХ и глохнет.
2-я попытка завести уже поддалась только с педалью газа и держала ХХ только если держать обороты выше 2000 (без подгазовки, когда обороты опускаются ниже 2000 моментально глохнет. Если держать обороты выше 2000 все ок, т.е. на газ реагирует бодро, откручивает нормально).
3-я попытка завода тоже только с педалью газа получилась, но обороты уже не поднимались выше 800 и ритмично плавали от момента заглохнуть до 600-800. Такое ощущение, что работает на 1-2 цилиндрах (Очень жесткое троение) и при этом газ утоплен в пол. Если его отпустить, то сразу глохнет.
4-я попытка - не заводится вообще. Крутит бодро, пытается запуститься но не схватывает. Я понял, что залило ее конкретно и обнаружил, что вокруг машины черно-сизый дым. Как-будто трактор работал.
На следующий день, поставил новый аккум и поменял свечи. Старые были равномерно все 4 с черной шубой нагара.
(ВАЖНО! Бензонасос работает, качает, слышно - ее заливает, форсунки тоже в норме, т.к. все свечи одинаково черные)
Попробовал на новом АКБ и новых свечах - все тоже самое, что и описал выше 1 в 1. Сначала заводится только с газом, а потом вообще не заводится.
Выдернул штекер ДМРВ и она сразу завелась с пол оборота в аварийном режиме. Естественно загорелся чек (ДО ЭТОГО НЕ ГОРЕЛ), но работает стабильно. Держит ХХ на 1100 примерно, идет черный дымок из выхлопной, но работает стабильно, не глохнет.
Если у кого есть опыт с этим, может ли это гарантировать, что умер именно ДМРВ или причина может еще где-то (предохранитель какой-нибудь)? Я в электрике вообще практически 0.
Я понимаю, что можно проверить, прозвонить, но у меня нет вольтметра под рукой и я не смогу его проверить на заведенную, т.к. с датчиком глохнет.
Я прошу совета, т.к. он стоит до х*ра и у меня нет материально возможности сейчас его купить лишний раз.
Смотрел видео, что их можно как-то чистить и мыть спец. очистителем или спиртом. Но результат 50 на 50. Пробовал кто-нибудь?
Я просто склоняюсь его промыть попробовать, но опасаюсь, что лоханусь, испорчу его, а дело и не в нем вовсе было ...
Буду благодарен за любую мысль, кто, что скажет!
Поиск
Сообщение от Ivan3455
. Но сейчас по финансам не могу себе позволить запчасти брать про запас и наугад.
) Чтобы не покупать новый корпус (половинка стоила чтото рубля 4-5) запаял с сеткой как бампера чинят, и поставил в этом месте скобу от печки ВАЗ. Пердеж пропал. Но это не влияет ни на что кроме звука.Всасывание идет до фильтра в том числе и через щель-трещину.
