Замена M-CVT SR20DE на МКПП QG18DE

Приветствую всех знатоков Primera! Сам я не разберусь, потому решил спросить у бывалых. На машинке стоит варик, думаю скоро подохнет, т.к. при торможении начинает сильно дергаться. К тому же, до разогрева коробки машина едет как будто на средней мнимой передаче, т.е. приходится минут 10-15 ехать насилуя мотор до 2000-2500 оборотов, чтоб медленно разогнаться хотя бы до 50 и не мешать сильно движению остальных машин. А как разогреется, так всё нормально становится, снова переключается и едет как ни в чем не бывало. При этом до разогрева машина тормозит без передергиваний (видимо до разогрева шкивы стоят на месте и не раздвигаются, я так понимаю). Короче, в автомастерских Калининрада по варикам я разочаровался, не допрут в чем проблема. Решил решить проблему кардинально, заменой варика на механику: и проблем от механики меньше, и в обслуживании дешевле, а главное ездить намного приятнее.

У меня M-CVT SR20DE. Нашел машинку донора с МКПП, но там мотор QG18DE. Такой вопрос: подойдет ли коробка от донора или нужны какие-то манипуляции? Если нет, решит ли проблему замена коробки в комплекте с двигателем? Вообще, насколько внутренности этих машин взаимозаменяемы??

Заранее благодарю всех за помощь!

Сообщение от itsme

Такой вопрос: подойдет ли коробка от донора или нужны какие-то манипуляции?

нет

Сообщение от itsme

Если нет, решит ли проблему замена коробки в комплекте с двигателем? Вообще, насколько внутренности этих машин взаимозаменяемы??

можно, но не нужно, купи коробку от SR, если так хочется механику.

itsme, это очень будет трудно что ты хочеш. забудь скажу сразу. проблем много и по электрике и по механике.
Тебе надо брать механику 2л, кулису, привода, педали, гидропривод, подушки, желательно мозг под механику, все ключи прописывать на новый мозг, короче сложновато. и дороговато. на запчасти только около 30 потратиш.

Сообщение от VOVANыч

запчасти только около 30 потратиш

как ни крути itsme, а установка контрактного вариатора будет дешевле и скорее всего решит проблемы, которые толком не могут диагностировать местные механики.

У меня уже стоит контрактный вариатор, поработал нормально полгодика, потом начались проблемы. гарантию на варик фирмы дают всего 1-3 месяца. изучил вопрос вариков, ресурс агрегата оказывается всего 200тыс км, после чего он начинает сыпаться, тем более не любит неровных дорого и мой стиль езды ему совсем не нравится. еще раз ставить контрактный варик не хочу. Спасибо за советы, буду искать коробку мкпп снятую с авто с мотором sr20de. А вообще подумываю найти хорошую машинку за бугром и в Литве тупо перебить номера на свою, а свою там на запчасти раздербанить.

Сообщение от itsme

У меня уже стоит контрактный вариатор, поработал нормально полгодика, потом начались проблемы. гарантию на варик фирмы дают всего 1-3 месяца. изучил вопрос вариков, ресурс агрегата оказывается всего 200тыс км, после чего он начинает сыпаться, тем более не любит неровных дорого и мой стиль езды ему совсем не нравится. еще раз ставить контрактный варик не хочу. Спасибо за советы, буду искать коробку мкпп снятую с авто с мотором sr20de. А вообще подумываю найти хорошую машинку за бугром и в Литве тупо перебить номера на свою, а свою там на запчасти раздербанить.

не обязательно ср20....с 18 тоже подойдет...а варик лучше с ДВ тащить,все таки прульки в япии не так сильно отжаты,там состояние бу запчастей гораздо лучше,чем из европы...

yoiri, ты не понял...у него европеец рестайл, и ему не пойдет вариатор японский. только с европейки такой же. вот в чем и беда.

Сообщение от VOVANыч

yoiri, ты не понял...у него европеец рестайл, и ему не пойдет вариатор японский. только с европейки такой же. вот в чем и беда.

VOVANыч, куда он денется то?
пойдет с японца-это 100%

там только дырку под датчик сверлом на 13мм просверлить надо

Сообщение от opel009

там только дырку под датчик сверлом на 13мм просверлить надо

+1 так и есть