Автомобили с пробегом впервые обошли новые автомобили по количеству заявок на кредит.

МОСКВА, 24 ноября. /ТАСС/. Автомобили с пробегом впервые обошли новые автомобили по количеству заявок на кредит. В допандемийную эпоху наблюдалась противоположная тенденция, сообщает в среду газета "Известия" со ссылкой данные Национального бюро кредитных историй (НБКИ).

Издание отмечает, что в октябре 2021 года для приобретения подержанных машин было подано 402,8 тыс. заявок на кредит, для покупки новых автомобилей - 328,6 тыс. запросов. В то же время в марте 2020 года количество запросов на кредитование покупки новых автомобилей превышало спрос на кредиты для подержанных авто в 3,5 раза.
Как рассказал газете директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков, переориентация клиентов на рынок подержанных автомобилей связана с дефицитом комплектующих, который привел к созданию многомесячных очередей за новыми машинами. Волков также уточнил, что многие банки до недавнего времени не предлагали кредиты на подержанные автомобили.
Партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто пояснил изданию, что дефицит автомобилей спровоцировал рост цен не только на первичном, но и на вторичном рынке. Он также отметил, что на вторичном рынке уже наблюдается дефицит самых востребованных автомобилей возрастом от трех до семи лет с небольшим пробегом.

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи новых легковых автомобилей и LCV (легкие коммерческие автомобили) в России в октябре 2021 года снизились на 18,1% по сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года и составили 126,2 тыс. штук. Всего за период с января по октябрь 2021 года было продано 1,3 млн. автомобилей (+10,5% в годовом исчислении).

Представители Минэнерго и Борисова отказались от комментариев.

Запрет будет введен в самое ближайшее время, в апреле, но сначала компаниям просто объявят о решении, законодательно оно будет закреплено позднее — как только выйдет соответствующее постановление правительства, указывает один из источников РБК. Мера временная и пока рассчитана до сентября 2020 года — то есть на все время, в течение которого, по прогнозам Минэнерго, будут держаться низкие цены на нефть, заключает собеседник

Запрет на импорт будет введен для того, чтобы защитить рынок от дешевого топлива, поясняет один из источников. Из-за падения цен на нефть в мире рухнули и цены на бензин. Но в России действует механизм сглаживания цен (так называемый демпфер), который защищает стоимость топлива как от резкого роста, так и от падения, которые могли произойти в результате колебания нефтяных котировок. В рамках этого механизма нефтяники доплачивают государству, если внутренний рынок становится премиальным, и поэтому не могут снизить цены на АЗС. Если на внутреннем рынке складывается дисконт по сравнению с поставками на экспорт, то уже бюджет доплачивает компаниям, чтобы те не поднимали цены.

В итоге российский бензин оказался намного дороже нетбэка (экспортной цены за вычетом транспортных и налоговых расходов). 6 апреля нетбэк на АИ-92 составлял 25,7 тыс. руб. за тонну, а оптовая цена в России — 38,8 тыс. руб. за тонну, следует из данных Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи. В таких условиях импорт зарубежного бензина неизбежен, объяснял главный экономист Vygon Consulting Сергей Ежов.