Подскажите по Primera GT

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, кто знает ответ на такой вопрос . Авто - Nissan Primera GT 2,0 (150 л.с.), движок откапитален ПОЛНОСТЬЮ, сцепление в идеальном состоянии, обороты набирает быстро, стартует с пробуксовкой, и мощной, но... когда дело касается того чтобы ехать, как бы так сказать, набирает скорость она совсем не так быстро, как ожидается. Вначале вроде как притапливает, но потом, как будто провал, в наборе скорости, и ощущения совсем не те....Не то чтобы я гонщик, я вообще не люблю быстрйо езды, но блин, мне кажется что гордое имя GT должно быть оправдано. Сравниваю на основе своей прошлой и единственной машины - Цивика, 125 л.с.

Кто подскажет, Ниссаны все немного .... медленные, или это в чем то другом может быть проблема?
Заранее спасибо

с ЖТ провалов в наборе скорости быть не должно, разщве что после 160 км/ч
Крутите до 6500 хотябы до переключений

Да может правдо на маленьких оборотах переключаешся? надо примерно до 6500 крутить чтоб рабочая зона была не ниже 4000 вот тогда тянет и очень даже круто.

привет крути ее родную до 3500 4000 и пинок под зад обеспечен двиг хоть и с пробегом у меня но топит огого да и будь готов при такой езде к прогулкам на АЗС

оффтоп: хе, на этих оборотах и не ЖТ 2.0 тянет неплохо) возможно и не так как ЖТ, но по моим меркам достаточно)

Сообщение от Stringer

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, кто знает ответ на такой вопрос . Авто - Nissan Primera GT 2,0 (150 л.с.), движок откапитален ПОЛНОСТЬЮ, сцепление в идеальном состоянии, обороты набирает быстро, стартует с пробуксовкой, и мощной, но... когда дело касается того чтобы ехать, как бы так сказать, набирает скорость она совсем не так быстро, как ожидается. Вначале вроде как притапливает, но потом, как будто провал, в наборе скорости, и ощущения совсем не те....Не то чтобы я гонщик, я вообще не люблю быстрйо езды, но блин, мне кажется что гордое имя GT должно быть оправдано. Сравниваю на основе своей прошлой и единственной машины - Цивика, 125 л.с.

Кто подскажет, Ниссаны все немного .... медленные, или это в чем то другом может быть проблема?
Заранее спасибо

ДА ПОДСКАЖИТЕ ПАЦАНУ ЧТО ТОПЛИВА ХВАТАЕТ ТОЛЬКО НА РЫВОК А ТАМ ГДЕ GTДОЛЖНА ОТЛИЧАТСЯ ОТКОЛХОЗНОГО ВАРИАНТА ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ПАДАЕТ И ПРОВАЛ *ГМММММ*ПРИЧИН НЕ ТАК УЖ МНОГО ФИЛЬТР.ХРЕНОВО НАСОС РАБОТАЕТ ЗАБИТ ПРОВОД ТОПЛЕВА НУ И НА КОНКЦ САМАЯ ГЛУПАЯ ПРИЧИНА СКОТОРОЙ Я ИМЕЛ ДЕЛО ЭТО ПЕРЕГНУЛСЯ ШЛАНГ В ТОПЛЕВНОМ БАКЕ ПРИ ЗБОРКЕ ЭТОЙ ВСЕЙ БОРОДЫ УДАЧИ ВАМ РЕБЯТА GT-ЛУЧШЫЙ

gt- это жесть! , НО:

брать её надо в лучшем случае новой, с неубитым мотором.
тк это спортивный вариант и он на заводе собирался не лично для тебя да и вообще была капиталка, то это означает что какойто знающий дело шумахер вырвал из неё всё(в гонках, погонях и тд), потом когда двига сдохла и он её откапиталил, те как минимум поменял все сальники, ещё и наверно вкладыши под коленвал воткнули(на японских машинах нет изначально никаких вкладышей, появляются они после капиталки), ну короче суть я думаю ясна .
а если ещё масло ест то это надо продать.


Вообще GTэто уже серьёзные вещи и с рук их покупать палево даже с японии смотреть надо вообще всё

давление в рампе должно падать по мере набора оборотов. Вакуума больше- давления меньше. Возможно оборотах бензонасос уже не прет, вот и не едет как надо. Конечно это лишь предположение

Dimassive - нифига! давление наоборот повышается!!! хз как, но повышается. я как то тестил перед судорогами последними давление в системе. на холостом ходу около 2.5 очка было, когда разгоняешься, то по мере набора оборотов давление до 4х очков повышалось!

если крутить до 6, то какой же расход? ))
у меня до 4.5 выходит 9.4-9.5 расход