Продавать или не продавать?

Короче, я сломал его, мой мозг. Проблема: продавать Приму или не продавать. Если продавать, то:
1) Дешевле 90 тысяч не отдам - слишком хорошее авто.
2) Вместо нее будет авто типа Audi A4, BMW 525 или что-то подобное тысяч за 300-400
Если не продавать:
1) Нужно найти проблему, почему разряжается за ночь АКБ
2) Поменять ШРУС, подключить нормально вентилятор (сейчас работает всегда)
3) Нужно (?) покрасить

Что делать то?

не продавать!делать!где то коротит!шрус не проблема.вентилятор тоже не проблема!

Сообщение от Screemer

не продавать!делать!где то коротит!шрус не проблема.вентилятор тоже не проблема!

Где? Я уже всю проводку пролазил! Сканер ошибок не выдает вообще, все провода в порядке на вид, что ей не хватает - не знаю, ни одна станция не находит

Сообщение от Kommersant

Где? Я уже всю проводку пролазил! Сканер ошибок не выдает вообще, все провода в порядке на вид, что ей не хватает - не знаю, ни одна станция не находит

Лично знал пример, когда Акум за ночь разрежался в ноль! Оказалось магнитолла, в состоянии "выкл", потихоньку сосала напряжение! ..корче там в ней косяк был! Попробуй вытащи предохранитель на всё доп.оборудование в салоне!(прикуриватель, музыка итд) ...и сигналку обесточь!!! И посмотри что будет утром

Kommersant,
я так считаю, что если хочешь продать - продавай.
а в остальном какие-то причины несерьёзные у тебя для продажи..........

по поводу разрядки аккума -

если ток разряда в покое превышает 100 ма - то есть повод поискать причину.

пожиратель аккума вычисляется подключением амперметра в разрыв любого (чаще минусового) провода аккума и последовательного отключения всех возможных потребителей (штатных - последовательным выниманием предов, нештатных - по факту).
наиболее часто "тем самым" потребителем оказывается усилитель, активный саб, нештатная магнитола. реже - нештатная сигналка.

и ещё - не лишним будет проверить сам аккум (плотность и уровень электролита) и зарядить его с помощью подходящего зарядного устройста.

также померять напряжение в бортсети. при работающем двигателе и выключенных потребителях оно должно быть не меньше 14 вольт.

---------- Сообщение добавлено в 10:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:05 ----------

Сообщение от Kommersant

Я уже всю проводку пролазил! Сканер ошибок не выдает вообще, все провода в порядке на вид, что ей не хватает - не знаю, ни одна станция не находит

сканнер вообще ни при чём тут.

а на станциях всё на поток поставлено. заниматься долгой, нудной и недорогой работой они, естественно, не хотят.

тут или сам делай или ищи электрика, который возьмётся за это и неспеша во всём разберётся.

попробуй отсоедини на ночь аккумулятор, и посмотри разрядится или нет, возможно аккумулятор сам уже не держит зарядку.

Сообщение от сипатый

попробуй отсоедини на ночь аккумулятор, и посмотри разрядится или нет, возможно аккумулятор сам уже не держит зарядку.

Если бы я его не отсоединял, я в день бы покупал по одному АКБ

Kommersant, Миша всё правильно тебе сказал, как действовать

Сообщение от mickvvv

пожиратель аккума вычисляется подключением амперметра в разрыв любого (чаще минусового) провода аккума и последовательного отключения всех возможных потребителей (штатных - последовательным выниманием предов, нештатных - по факту).

цепь косячную быстро найдешь, а потом уже кури схемы и смотри, что от неё запитано.. задача то не сложная, просто требует времени и аккуратности...

Все правильно, В разрыв минусовой клеммы и - акб втыкаешь тестер и выдергиваешь преды один за другим..., + генератор клемму сдерни, у меня диод сгоревший в гене был садил акб за пару дней...

Даже если продавать будешь все равно лучше сделать, а то покупатель тя проклянет, а заслуженные проклятия имеют свойство сбываться.

За ночь сожрать АКБ это потребитель порядка 5А, что то мне мало верится в такое, либо у акб нет емкости либо не возможно скрыть потребитель эквивалентный лампе ближнего света, будет нереальный нагрев в месте потребления.