Залез в ГРМ - не заводится (

Здравствуйте,
Залез поменять маслосъемные колпачки клапанов (в итоге залезли только в 1 клапан, остальные показалось долго).
После сборки машина не заводится.


Грм выставили по меткам, по книге, переставляли сотню раз по-разному, замеряли такты - все верно! машина даже ни разу не чихает

что делали:
-сняли крышку
-сняли боковой лючек
-сняли натяжитель
-сняли шестерню с 1 распреда
-зафиксировали сред. шестерню
-сняли распреды
-сменили колпачек (1 клапан!)
-прокалили свечи (пробовали с другими - то же)
-выставили распреды по меткам (зарание отметили положение. потом выставляли по меткам на шестернях, результат один)

в результате стартер крутит двиг. впустую, даже не схватывается.

что делали после:
-поворачивали распред.валы на 180
-проверяли искру, бензин в форсунках, трамблер
-сняли дроссель - впускной коллектор полный бензина с грязью(маслом?)
-слили бенз из впускного, крутим - опять натекает (из 1 цилиндра)
-проверили компрессию ("пальцем") - скорее не давит а всасывает..
-в целях повышения компрессии налили немного масла в цилиндры..

результат один: стартер резво крутит движку и все. проверка сигнальной лампой(замыкание контактов компа перемычкой) показала 55 - ошибок нет.

ПС. сборку движка полностью не проводили .. может ли японская техника не запускаться из-за незакрытой крышки - показалось абсурдом..


Что планируем сделать
- снять катализатор
- промыть датчики (опять же, какие?)

..больше идей вообще никаких нет

Кто сталкивался с таким или может что-то посоветовать, помогите пожалуйста, очень неуютно без машинки ((

Машина - Almera N15 1998 GA14DE(полный аналог GA16DE), механика

Заранее спасибо!

Мое субъективное мнение- ошиблись с метками -1или2 звена уже будет незаводиться- или ошиблись ровно на 1 оборот(если я не ошибаюсь коленвал делает 1 оборот, а распред вал 2 оборота ) -метки будут ровно стоять только на одном обороте.

Проверьте метки

Наоборот 2оборота коленвала один распред. Метки скорее всего, еще раз все три метки проверьте.

Сообщение от сергей

Мое субъективное мнение- ошиблись с метками -1или2 звена уже будет незаводиться- или ошиблись ровно на 1 оборот(если я не ошибаюсь коленвал делает 1 оборот, а распред вал 2 оборота ) -метки будут ровно стоять только на одном обороте.

Проверьте метки

Да, колен делает 2 оборота за 1 об распреда. да и крутили мы его уже так. Все четко по меткам - 16-16-22
А точно пара звеньев может так повлиять? ГРМ уже как только не пытались собрать
Единственное, что не снимали лобовину с движка => не видели нижнюю шестерню, может сбита...? Хотя вспомнив курс физики по ДВС, прошли все такты, вроде все правильно ((

И почему бензин через впускной коллектор может возвращаться? машина даже ни разу не схватывается..

Нижнюю метку надо точно выставить.

Таки правильно собирали ГРМ! завелась.
но только с буксира, с 1500 оборотов. Холостой не держит, ниже 1500 глохнет. Сильно троит (возможно датчик какой нибудь умер? была пара хлопков во впускном когда собирали неправильно)

что посоветуете проверить?

По поводу 2 звеньев - совершенно точто - заводиться не будет. Опыт был на ХЕНДЭ -лантра ошибся на 2 звена, с толкоча тоже заводилась. эффект такой же, если трамблер повернуть в самое крайнее положение (будет или очень раннее или позднее зажигание). Пороверьте метки, проверь что бы все датчики были подсоединины.



По поводу оборотов коленвала - извеняйте, запамятовал...

если бенз обратно в коллектор валит - клапан не правильно работает, не совпадает с работой колена. А валы не могли попутать?)))))

Спасибо всем за ценные советы!

Починили!

Короче, по неопытности позагибали клапана (( компрессия была на 0.
Пришлось заменить голову.. в принципе не зря.
Цена вопроса на разборе вышла в 4500р. Голову взяли от GA15, подошла.
Единственная проблема, что на 15м другой впускной коллектор (крепления подходят, шпильки под гайки на 15-м длиннее, гайки не закрутили, выкрутить шпильки не смогли - сидят мертво. И впускные отверстия симметрично противоположные - старую прокладку всю залили герметиком, вроде подошло )))

В процессе еще выяснилось что сдохла форсунка на 1м цилиндре - лила в постоянку - из-за этого намедни сильно возрос расход. Поставили от того же 15го движка.

Сменили 2 шланга(те что снизу головки торчат) на аналогичные жигулевские ибо сниматься не хотели нивкакую, пришлось резать. Попарились с 2 нижними кронштейнами крепления коллектора (ибо снимали все без ямы с коллектором сразу)

соскоблили нагар, грязь, следы старых прокладок, прочистили впускной коллектор, клапана.

Прокладки головки и крышки сменили на новые.
Все закрутили динамометром, выставили распреды (сразу!!! крутить их вообще, как выяснилось для нас, нельзя) по меткам.
Поставили новый натяжитель (старый развалился и гремел вместе с цепью)

Поменяли масло, свечи, возд. фильтр.

После пары минут верчения стартером машинка прочихалась и.. ожила!!!

Причем после всех этих процедур, как кажется, вернулись заводские 87 лошадей (а может и больше), расход пришел в норму, исчезли (ВООБЩЕ!) провалы при наборе оборотов, вообще машина себя чувствует наредкость здорово и бодро, гораздо лучше чем до перебора.
Единственное - немного постукивает 4 цилиндр (клапан?).
С места рвет зверем!

Теперь можно сказать что я на этом собаку съел, если что обращайтесь )

Еще раз всем спасибо!