При езде тупит

Всем привет!
Заметил такую проблему, когда еду, машина прогретая и когда тёплая погода, давлю на газ, чуть ли не до пола, ну не тянет и всё а вот сегодня было холодно и машина тянет как положено и на непрогретой тоже тянет нормаально, температура в тёплую погоду выше нормы не поднимается, температура в движке по датчику как и положено, не знаю в чём проблема, подскажите пожалуйста, где искать проблему и как это исправить?

зажигание выстави, лей хороший бензин

Сообщение от korel

Заметил такую проблему, когда еду, машина прогретая и когда тёплая погода, давлю на газ, чуть ли не до пола, ну не тянет и всё а вот сегодня было холодно и машина тянет как положено и на непрогретой тоже тянет нормаально, температура в тёплую погоду выше нормы не поднимается, температура в движке по датчику как и положено, не знаю в чём проблема, подскажите пожалуйста, где искать проблему и как это исправить?

это нормально, что прогретая машина в жаркую погоду немного "тупеет".
вот даже темка есть соответствующая: http://www.primera-club.ru/f/dvigate...aru-ne-tyanet/
почитай на досуге

Сообщение от Nismo

зажигание выстави, лей хороший бензин

на своей замечал, что чем теплее на улице, тем более высокооктановый бензин имеет смысл лить.
т.е. зимой вообще не чувствуется разницы 92, 95, 98.
а если на улице +25...+30, то на 98-м "тупит" заметно меньше, чем на 95-м (не говоря уже про 92-й).

кстати, холодный впуск тоже из той же серии

Плохой бензин вообще не залваю,
При чем тут бензин, на холодной значит из одного же бака едет норм а вот в жару из этого же бака значит плохой?
Ещё есть варианты?

Сообщение от korel

При чем тут бензин, на холодной значит из одного же бака едет норм а вот в жару из этого же бака значит плохой?

непрогретая машина всегда едет чуть бодрее. в жару это просто становится особенно заметно

но, разумеется, у всего есть свой разумный предел. поэтому если ты считаешь, что твоя машина "тупит" сильнее, чем должна, то нужно последовательно проверить всё, что может влиять на данный вопрос (давление топлива, бензонасос, рдт, маф, лямбда, дпдз и прочие датчики, свечи, форсунки и даже забитость катализаторов...). а так удалённо ставить диагноз можно и на кофейной гуще...

вообще, наиболее вероятная причина того, что прогретая машина перестаёт нормальное ехать в жару связана с давлением топлива (забитый фильтр, медленно умирающий насос). реже виноват рдт (он, кстати, тоже может от температуры глючить).
я бы с этого начал (после нормальной полноценной комп. диагностики, которая покажет в реальном времени все датчики)...

Хорошо, как время будет буду всё это проверять

Сообщение от korel

Хорошо, как время будет буду всё это проверять

Всё уже разжёвано сотню раз в данном разделе- http://www.primera-club.ru/f/engine-p10/
W10 и Р10 под капотом абсолютно одинаковые ..., в плане проблем с двигателем.

Сообщение от тёмносерый

Всё уже разжёвано сотню раз в данном разделе-

А можно по конкретнее ссылку на тему а то по твоей ссылке я что то конкретной темы не нашел

Сообщение от korel

Плохой бензин вообще не залваю,
При чем тут бензин, на холодной значит из одного же бака едет норм а вот в жару из этого же бака значит плохой?

Температура входящего воздуха сильно влияет на антидетонационные свойства смеси.
Именно поэтому на турбомоторы ставят интеркулеры - чтобы охлаждать входящий воздух.
Поймав детон датчиком мозг выкручивает угол опережения зажигания в сторону позднего, отсюда тупняк и падение мощности.

Сообщение от korel

А можно по конкретнее ссылку на тему а то по твоей ссылке я что то конкретной темы не нашел

По конкретней ..., извини не могу. Всё в твоих возможностях поиска по моей выше ссылке.
Учитывая вышеизложенное Михаилом.

Сообщение от mickvvv

непрогретая машина всегда едет чуть бодрее. в жару это просто становится особенно заметно

но, разумеется, у всего есть свой разумный предел. поэтому если ты считаешь, что твоя машина "тупит" сильнее, чем должна, то нужно последовательно проверить всё, что может влиять на данный вопрос (давление топлива, бензонасос, рдт, маф, лямбда, дпдз и прочие датчики, свечи, форсунки и даже забитость катализаторов...). а так удалённо ставить диагноз можно и на кофейной гуще...

вообще, наиболее вероятная причина того, что прогретая машина перестаёт нормальное ехать в жару связана с давлением топлива (забитый фильтр, медленно умирающий насос). реже виноват рдт (он, кстати, тоже может от температуры глючить).
я бы с этого начал (после нормальной полноценной комп. диагностики, которая покажет в реальном времени все датчики)...

Я бы сюда добавил проверку датчика температуры (на мозг который).
Так-же, на форуме есть раздел с конкретикой по самодиагностике.
Есть раздел с фотографиями двигателей ..., ну чтоб ты определился наконец какой у тебя SR20 ...
Есть раздел литература, где можно скачать умную книгу (с параметрами всех датчиков) ..., если есть желание самому разобраться.