После замены верхнего сальника в рейке сбил метку и теперь обороты минимум полторы тысячи, при повороте руля гуляют постоянно + стал кривой руль. В сервисе сказали, что не состыковка датчика рейки и датчика руля и, что нужно ехать к официалам, либо самим через программу специальную делать состыковку датчиков, как я понял. Может кто поможет или подскажет?
переставить рулевой вал на шлицах, переобучить заслонку.Сообщение от Las2141
А как это сделать, можно по подробнее? Может сможете в личку написать?
как обучить - тут читайте http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=16644 на вашем ДВС всё так-же делается
Как руль поставить прямо - внизу, где рулевой вал соединяется с валом рейки - шлицевое соединение. Надо открутить один болт, снять вал, повернуть на нужный угол, одеть и затянуть... я не знаю, как подробнее описать... вот этот очет посмотрите, в принципе там видно это сочленение http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=44798
а че писать да расписывать???
Las2141,
защелкиваешь руль на замок так, как он должен прямо стоять...
в рулевой колонке стоит квадратное соединение, так что - не ошибешься...
снимаешь вал со шлицов привода
ставишь колеса прямо
одеваешь вал
все просто до безобразия
а там с датчиками ничего не нужно, там через программу что - то делать? а то в сервисе сказали, якобы их там настроить вроде надо
---------- Сообщение добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:37 ----------
и этим я решу проблему с рулём или с оборотами? в сервисе сказали, что обороты шалят из - за того, что метка сбилась и датчики друг - друга дурят(гур и руля), и что решить можно путём состыковки датчиков через программуа че писать да расписывать???
Las2141,
защелкиваешь руль на замок так, как он должен прямо стоять...
в рулевой колонке стоит квадратное соединение, так что - не ошибешься...
снимаешь вал со шлицов привода
ставишь колеса прямо
одеваешь вал
все просто до безобразия
что тебе еще в сервисе сказали? что в баке ПЛАВАЕТ датчик уровня...
датчик там стоит всего один на шланге высокого давления ГУРа и при возрастании нагрузки, т.е. при повороте, повышает обороты двигателя...
Las2141,
тебя разводят как ребенка, а ты и радуешься, да нас тут веселишь
открути вал и снеми со шлецов сними пластиковый пыльник поправь на нужный угол и обучи дросель. я когда себе делал то метку даже не ставил, на место попал с первого раза проблем небыло. а в сервисе скорее всего дурят.
Las2141,
Подтверждаю.
Я при сборке регулятора ориентировался так: вставил золотниковый распределитель таким образом, чтобы в отверстия под штуцеры управления и нагнетания были видны отверстия золотника (цилиндра внутри). Исходил из того, что при данном положении золотника сопротивление току жидкости минимально, т.е. минимальна нагрузка на насос ГУРа, т.е. это есть нейтральное положение.
Когда собрал, оказалось, что до меня делали метки.. и они совпали сами собой, т.е. догадка была вроде бы верной.
Датчик ГУРа завышает обороты ТОЛЬКО при возрастании нагрузки, т.е. давления в магистрали высокого давления - это чтобы двиг не заглох от нагрузки гура.
Просто в нормальном положении руля он завышать не может (если бы так, то при любом положении, отличном от нейтрального, обороты были бы выше ХХ).
Обучай ХХ и будет счастье.
sergik0202,
+++
Всем большое спасибо за советы, буду пробовать
Ваши права
