Проблемы и вопросы по рулевой рейке

Пользовался поиском,но размеров или номеров боковых сальников рул.рейки на p-12 (европа) не нашел.Кто знает подскажите пойдет ли ремкомплект 49297au025(япон)?

RIM, попробуй в магазинах найти в наличии и езжай туда с линейкой

Я еще свою рейку не снимал,но подтекает справой стороны.Хотелось бы заранее подготовить необходимое,т.к. место на подъемнике в теплом боксе надолго не займеш !

у меня тоже рейка бежит проехал по сервисам сказали что рем. комплекта нет меняют в сборе хочу кулибина найти что бы отремонтировал а пока езжу так

та же фигня нашёл за 15 рублей почти новую.холода пройдут буду менять

Зачем мудрить ??? За 13 рублей гидромастер твою полностью вылижет,сход-развал+гарантия Проверено

Есть сальники на рулевую рейку - там где рулевой вал входит - 19х29х4 - проверено - подходят - сам столкнулся и все удачно!!! Покупал по 750 руб. за штуку в начале февраля - взял 2 сразу - один сразу поставил, второй прозапас оставил. Фирма занимается вроде как только пыльниками и сальниками. А рейку разобрали без проблем - вечером фотки выложу. Тел в Екатеринбурге - (343)269-19-12 может кому и поможет))))) У меня весь ремонт обошёлся в 5000 руб. + жидкость фирменную взял за 450руб/литр (за глаза хватило)+ сальник 750руб. + сход/развал 1200руб..

да да выкинь фотки сколько делали по времини и адресс

Johоnson 86... Если разбирал рейку полностью напиши размеры боковых сальников,бежит масло с правого пыльника.

Первое что сделали - открутили всё что мешало снять рейку - лыжу, крепление глушителя, защиту пластиковую и т.д. Потом слили жидкость, открутили рейку, вытащили рулевой вал из рейки (точнее сказать выбили его аккуратно P.S.: ставить засечки на будущее совмещение рейки и вала бесполезно. А может у кого и получится) и, отцепив ещё пучок проводов с правой стороны, вытащили нерабочий орган. Затем аккуратно открутили от "головы" рейки металлические патрубки. Пневматическим пистолетом открутили "голову" - 2 болта с головками в виде звёздочек. Далее очень осторожно сняли "голову" (будте осторожны - там имеются фторопластовые втулки (втулки из мягкого пластика, но очень износостойкие)- которые могут треснуть если неаккуратно с ними обращатся - тогда вся затея бесполезна впринципе - так мне сказали) и также есть пробковая прокладка - очень тонкая (я так и не нашёл такую новую, но можно и из паронита вырезать). В "голове" остались самые главные вещи - это подшипник и тот самый сальник, который пришлось выдавливать очень осторожно, дабы не поцарапать внутреннюю часть "головы". Потом всё промыли бензином и высушили всё напором воздуха. Потом запресовали новый сальник. Часть с фторопластовыми втулками также промыли и заново нанесли смазку. Т.к. оставили ту же прокладку - её намазали герметиком. Всё аккуратно собрали обратно. И болты крепления "головы" также намазали каким-то жидким герметиком - уплотнителем резьб. И поставили рейку на место. Всё нормализовалось - только есть вероятность, что вторично используемая пробковая прокладка всё-таки может немного подтекать. У меня сперва стало капать, но совсем чуть-чуть, а потом перестало.

Будьте внимательны - при установке рулевого вала обратно в рейку - число витков проводов подушки безопасности четко выставлено!!!! Есть вероятность разьединения клем при повороте руля!!!! И тогда придётся снимать и разбирать руль. (что у меня и случилось - теперь высвечивается ошибка - прямая дорога на диагностику)
Как я понял - нужно было зафиксировать руль из салона автомобиля на всё время ремонта

По времени снятие рейки и её установка - самый длительный процесс - снимали часа 2,5 , а поставили обратно где-то часа за 1,5. Рейку разобрали минут за 40.