Народ, вот вы говорите, что на "вариаторе" нельзя буксовать или пробуксовывать, так вы подскажите мне, как ездить зимой, как трогаться, как я поднимусь в горку под переезд, когда он у нас закрыт, что делать если утонул в снегу, а на ручнеке в поворот.....? Я не гонщик спиди, но выше сказаное, это нормальное явление. Просто была Прима на АКПП, а тут.....Благодарствую заранее!
Обычно такие вопросы задают перед покупкой автомобиля. Остаётся теперь только грамотно приспособится к данной модели кпп. Сам ведь знаешь, что с вариатором можно делать, а что нет (наверное ездить поаккуратнее может быть? ) Лично я всему предпочитаю ручку! и газульку желательно на тросике! Хотя стоять в пробке с ручкой ОГОГО!!! (по пять метров в час) Да и в принципе у каждой кпп есть свои недостатки.
делать можно все тоже что и на автомате ... главное резко не нажимать на газ на льду.. все делать плавно и аккуратно
Согласен.Сообщение от Ton4ik
Сама пробуксовка не страшна, страшно её окончание. Т.е. если колёса просто пробуксовывают, а водитель, такой умный и любящий своё авто, отпускает газ и колеса плавно останавливась начинают нееееежненько так цепляться за покрытие, то всё пройдёт без последствий. А вот если пробуксовывали на снегу, пробуксовывали, водитель, противоположный первому, продолжал давить газ, и тут колёса встречаются с асфальтом, то может гидромуфта накрыться. И тут совсем не важно, варик или автомат, она есть у обоих. В общем страшен именно тот удар, который получит гидромуфта авто при переходе колёс со снега на асфальт.
Вот тут в картинках, правда на примере орла http://www.opel.auto.ru/FAQ/kpp/k22.php
Последний раз редактировалось Scor; 06.11.2009 в 01:20. Причина: Дополнение
edcar,
как-то это напоминает "тазики"
Ваши права
