Вариатор: вопросы и проблемы

Сообщение от GreatPretender

Всем доброй ночи.Подскажите, пжлт, насколько критично переводить варик в режим "L" ? Спрашиваю, потому что в мануале написана витиеватая фраза про исключительно кратковременное переключение в это режим. Но опыту уважаемой конфы склонен доверять больше. заранее благодарю за ответ.

L - это пониженная передача. Я ее использовал зимой на стоянке, когда забуксовал (почти на брюхо сел). На обычной передаче (D) при нажатии на скорость - колеса срывались. А на L они медленно и плавно начинали крутиться и я выехал.

Сообщение от avidos

Сообщение от GreatPretender

Всем доброй ночи.Подскажите, пжлт, насколько критично переводить варик в режим "L" ? Спрашиваю, потому что в мануале написана витиеватая фраза про исключительно кратковременное переключение в это режим. Но опыту уважаемой конфы склонен доверять больше. заранее благодарю за ответ.

L - это пониженная передача. Я ее использовал зимой на стоянке, когда забуксовал (почти на брюхо сел). На обычной передаче (D) при нажатии на скорость - колеса срывались. А на L они медленно и плавно начинали крутиться и я выехал.

мне в горах очень помогала, на спусках и подъемах

Всем привет! У меня отличные новости! Но всё по порядку. Я купил книгу сами понимаете какую оказалось что датчика скорости два Позвонил Ариду он посоветовал поменять тот, до которого руки не дошли. Сработало Катаюсь!!! Едешь так быстро, как хочешь! Такой кайф!!! От Н-ска до Барнаула долетел, сам не знаю как!

Сообщение от ride

2 Mr.TAU : ну как там дела с заменой масла в варике??? очень актуальная тема для меня. менять или не менять...вот в чём вопрос

Извини, что заставил ждать с ответом... я менял как на официальных сервисах делают - слил сколько слилось - около 4,5 литров, и залил примерно столько же новой, для чего пришлось купить 2 банки по 4 л. оставшиеся 3 с небольшим про запас, позже еще частично поменяю... тысячам к 100.

седня в обед завел свой корабль, норм с первого раза ни че необычного не заметил. Минуты через три (пока курил неспеша), сел в авто включил D, нажал на педальку, обороты ок 2000, она потихоньку покатилась (хотя обычно при аналогичных действиях достаточно шустро набирала скорость, с характерным для вариатора небольшим рывком). Подъехал тихонько к перекрестку (прошу прощения за лирику, хотелось что б более подробно вникли в обстановку)....появилось "окно".....дав газу она "тупо" покатилась по дороге и оч медленно стала набирать скорость (первое ощущение - вспомнил свой старенький форд, когда у него отказался работать один цЫлиндр, тока тут еще хуже), педаль не стал притапливать глубже (думал что не прогрелась), после 15 мни такой езды перестал мучить авто, достал распечатку с диагностикой вариатора, раза с 5-го получилось), только вот вместо 10 - показал одиннадцать вспышек, судя по описанию три ошибки (три длинные вспышки), 1/5/9-ая вспышки. Вся ета процедура у меня отняла мин 15, после чего завел авто включил D и нормально тронулся с места. В чем может быть дело? Почему после таких ошибок у меня получилось нормально продолжить свой путь. Купил авто две недели назад, все ето время изучал матерьялы сайтов и форумов касающихся этого авто, оч много мнений о вариаторе, кто то пишет что ресурс его чуть ли не 100-120 тыс.км. Купил авто две недели назад, 2002г, универсал, 2л, вариатор, правый руль, пробег 180 тыс км, в росии 1 год ездила, у прошлого хозяина. Может я что то упустил и неправильно эксплуатирую сей аппарат?

У меня пробег варика 190 тыщ, так что бью рекорды))) Варик, как с 1997 года выпускался, с тех пор изменений не было. И глюков у него полно, просто глушишь машину и заводишь снова, он снова в рабочий режим вернется.

я думал что один тут такой долгожитель . У меня как то спонтанно получилось приобрести сей авто, хотел мазду 6 (праворукую), но вот как сел в приму просто влюбился в нее :., только потом начитался на форумах страшных историй, про то как гибнут вариаторы. Уже вроде как загрустил , что купил её, хотя ниче страшного не произошло (тьфу - 3 раза), но все эти разговоры и пробег авто не дают мне спокойно спать. Хотя в остальном авто мне оч нравиться (не хотел бы ее продавать), на трассе 180 на ней давал - не страшно ехать с этой скоростью, ощущается полный контроль авто и дороги, тормоза вобще отдельный разговор...
Camino расскажи как давно в твоих руках это авто....менял ли цепь на нем...и часто ли такие "явления" наблюдаются у вариатора...имеется ли зависимость от температуры (не станет ли варик чаще отказываь когда будут морозы)??????

менял все, полная переборка двига на счету уже есть)) врагу бы не пожеал. Варик на морозе будет себя вести еще хуже, но только из-за того, что шлифовать бушь, ибо он при шлифе в аварийный режим уходит (может быть только у меня) и надо глушить машину. у меня в основном варик глючит только при шлифовке, а т.к. лошадей у меня 190, то глючит он часто, а т.к. глючит он часто, то скоро ему хана, т.к. я его просто от***жу монтировкой и воткну наманую ручную каробку и буду радоваться))))))

не парься и езди, ток за маслом следи. Цепь не скажу чтоб легко менялась, возможно достаочно замены натяжителя (меньшее зло), но в идеале менять цепь+натяжитель+звездочки

что то никого не смог найти кто у нас в городе смог бы заняться вариатором, да и цепь ни кто не может достать на него (пока правдо тока в трех канторах спрашивал). Вчера рекламу увидел что дилеры ниссан'а появились, завтра поеду у них поинтересуюсь, на счет телевайзера спрошу заодно, может прошивкой от европейца поделятся

Ищи Арида, он лучший спец по вариаторам в Москоу. Я ток визуально знаю как к нему проехать, ток названий улиц не помню