Вариатор: вопросы и проблемы

Сообщение от Artyem

Первый - стоит на залив масла, второй (который достается из поддона) - для очистки масла в процессе работы. По крайней мере - так получается по логике и схеме. Все рекомендации сводятся к смене только фильтра из поддона (ну соответственно и чистке поддона).

то есть получается, что внешний фильтр в работе не участвует? както не стыкуется, на него идет 2 трубки, масло через него прогоняется же

Подскажите в чем дело? Такая вот проблема на П11 2000г.в. QG18 DD вариатор подергаешся в жару в пробке минут 30, а потом машина начинает обороты закидывать и скорость набирает плохо на 60 км/ч - около 4 тыс. а еще начинает греется и вентилятор на радиаторе практически не выключается. На следующий день как не бывало, все нормуль, но только пробка и начинается... Комп в ниссан мастере подключали не чего не кажет.

Сообщение от Kostian

Подскажите в чем дело? Такая вот проблема на П11 2000г.в. QG18 DD вариатор подергаешся в жару в пробке минут 30, а потом машина начинает обороты закидывать и скорость набирает плохо на 60 км/ч - около 4 тыс. а еще начинает греется и вентилятор на радиаторе практически не выключается. На следующий день как не бывало, все нормуль, но только пробка и начинается... Комп в ниссан мастере подключали не чего не кажет.

Вот точно такая же хрень и уменя (жара, пробки, обороты, не едет), но после игры с педалью (после пробки), начинает потихоньку приходить в себя и ехать, но после следующего запуска двигателя начинает моргать SPORT несколько раз!
Самодиагностика варика дала длинную вторую вспышку после длинной стартовой вспышки - первичный датчик т.е., купил его теперь не знаю как подлезть чтоб поменять и в пробку: ТЕСТИРОВАТЬ

Zemik, радиатор давно мыл? снаружи ес-сно?

ROW111, радиатор чист, ничего между пластинами не замечено, температура ОЖ в пробке иногда поднимается выше середины не много , но до красной зоны еще столько же.

У меня радиатор тоже визуально чист, а температура также до красной зоны не доходит, но скачет прилично вентиляторы маслают практически постоянно.

Сообщение от Zemik

ROW111, радиатор чист

Сообщение от Kostian

У меня радиатор тоже визуально чист

ребят, а как вы посмотрели радиатор двигателя +вариатора если он за кондиционерным стоит??? там зазор пару тройку см и максимум что можно увидеть это снаружи край сот а что там между ними без снятия ну ни как не видно

Сообщение от Zemik

температура ОЖ в пробке иногда поднимается выше середины не много , но до красной зоны еще столько же.

стрелка делает сдвиг с привычного места на 105-106 градусах... ты давно уже перегреваешься... наверняка ещё и кондей в пробках дуть теплом начинает..

Сообщение от Kostian

У меня радиатор тоже визуально чист, а температура также до красной зоны не доходит, но скачет прилично вентиляторы маслают практически постоянно.

вас вышенаписанное тоже касается...

когда мыл радиатор он у меня тоже с виду был чистый... но когда сняли посмотрели на просвет в середине он был весь забит! Промыли, поменяли антифриз и все ок. (делал эту процедура на 90 тыс.) Сейчас 120 тыс. думаю повторить.
К стати ни кто не знает с какой периодичностью надо антифриз менять? (оригинал Nissan)

Сообщение от Woff

К стати ни кто не знает с какой периодичностью надо антифриз менять?

По регламенту первая замена на 90 тык или 3 года, далее каждые 60 тык или 2 года.