40понравилось
))) Наверно бы я расстроился своей некомпитентности, да только говорю, за время поиска напереписывался с кучей таких же деловушек как вЫ. И мне уже даже не интересно как вы будите обучать дроссельную заслонку, приводимою в действие тросиком, я так же не намерен сорить про то что датчик рассхода воздуха напрямую связан эликтроникой с заслонкой, так же промолчу, что авто этого поколения это не разрозненные детали, а плоды людей гораздо умней вашего. И я не в обиде на тех кто делися со мной такими ссылками которую я показал вАм. Мне вобще теперь по б а р о б а н у, и надеюсь тысяч так на 80 км, мне удалось закрыть этот вопрос. Моя машина починенна.Сообщение от Moroz
прежде, чем тыкать мне ссылки, не поленитесь прочесть и понять, что там написано.
Во первых - MAF (Mass Air Flow) он-же ДМРВ (Датчик Массового Расхода Воздуха) и TPS (Throttle Position Sensor) он-же ДПДЗ (Датчик положения дроссельной заслонки) это совсем не одно и то-же. По ссылке как-раз о ДПДЗ идет речь. Но даже это не всё. В статье рассмотрены ЭСУД более ранних выпусков. На них не электронная педаль газа. На P12 педаль электронная и ДПДЗ управляется ECU (он-же ЭБУ)... поэтому впредь прежде, чем что-то утверждать, не поленитесь хоть немного разобраться в вопросе..
Поиск
, и как он будет тросиком дроссельную заслонку дергать 
