Вариатор: вопросы и проблемы

Сообщение от Ton4ik

ремень около 20 ки стоит + надо смотреть состояние валов, если есть задиры, то +34 за валы + масло+ прокладки

но первое, что надо проверить это вскрыть поддон и посмотреть. есть ли обломки от ремня.
За ремонт варика у тебя в Ростове мало кто возьмется, хотя он гораздо проще, чем автомат. поэтом или сам будешь разбираться или или дядю ваню сооброжающего, качай мануалы и вперед

если хана и валам, то проще купить контрактный вариатор, выходит

Сообщение от Sеrеga

Я уже весь механизм почти изучил, два раза перебирал, все в норме, релюшка щелкает один раз из 10, и никакой закономерности, может работать может нет.. типтроник тоже фокусы показывает, сам до второй переключается, а обратно либо выше скорость не переключает, релюшки обе на типтронике тоже работают,слышно щелчки при переключении, но команды в коробку не поступают.. такое чувство что это компьютер барахлит а не переключатель... два дня похожие неисправности искал в интернете, я видимо один такой) никто не поможет..

У меня такая же беда, не могу с P переключиться, только с кнопкой аварийного переключения, не могу в книге найти, почему такое может быть...
Если есть мануал (у меня праворукая), по теме просьба, поделитесь пожалуйста...

Сообщение от rudn87

привет всем подскажите пожалуйста у меня у знакомого ниссан примера вагон у него на холодную коробка переходит в аварийный режим и не едет обороты большие а скорости почти нет,а если прогреет до 90 градусов то все ок но если коробка встает в аварийный режим то после вык потом вкл зажигания все становится отлично. и при езде из под капота слышен небольшой свист. был заменен степ мотор,вторичный(верхний) датчик скорости и была произведена полная замена масла NS1. ПОДСКАЖИТЕ В ЧЕМ ДЕЛО А ТО В СЕРВИСАХ РАЗВОДЯТ РУКАМИ

все сами методом тыка победили поменяли блок управления вариком и все работает отлично

А как он выглядит этот блок управления? он внутри находится? Есть в продаже отдельно и сколько стоит?

Все никак не моу решить свою проблему (хотя особо и решать не пытался) . Симптомы такие : после затяжных пробок перестают переключатся *передачи* , то на первой едет все время , то трогается чуть ли не с 6-й . После пробок все проходит. Случается сие деяние не очень часто. Так же когда все норм работает . бывает что при сбросе газа машинка будто начинает тормозить движком , вместо того чтоб просто катится. Официалы сказали что нужно менять степ мотор , как думаете есть смысл ?

Сообщение от Александр_1987

У меня такая же беда, не могу с P переключиться, только с кнопкой аварийного переключения, не могу в книге найти, почему такое может быть...
Если есть мануал (у меня праворукая), по теме просьба, поделитесь пожалуйста...

А у тебя типтроник работает?

Сообщение от Ton4ik

За ремонт варика у тебя в Ростове мало кто возьмется

В Ростове я бы вот к этому человеку обратился http://www.primera-club.ru/forum/member.php?u=19099

Сообщение от Sеrеga

А у тебя типтроник работает?

У меня его нет, у меня 2 литровая, типтроник только на 2,5.

Сообщение от Moroz

В Ростове я бы вот к этому человеку обратился http://www.primera-club.ru/forum/member.php?u=19099

Да я уже понял, из форума, что лучше к нему обратиться, но человек сейчас в отпуске будет только 15 октября. Так что жду его.

Сообщение от Александр_1987

У меня его нет, у меня 2 литровая, типтроник только на 2,5.

Нет , вы не правы. У меня 2 литра и стоит CVT M6 , тобишь типтроник.