Тема: Вариатор: вопросы и проблемы

matvey !!! Я вот полностью доверяю господам японцам, будем ездить так!!! А про ограничитель не слышал???

Праворучки штатно ограниченны 180 и на спидометре даже на спортивных 180 хотя на хонде стрелку ложил до отсечки в 190. Про самодельные ограничители ничего не слышал. В п12 есть в меню типо предупреждения ,можно поставить ограничение напрмер 60 если разгонишься быстрее машинка начинает ругаться.

Сьезди в сервис... это врятли вообще вариатор

Сообщение от dbrcdr

Продолжение истории:
это подергивание я решил оставить в покое, пока оно не проявит себя более явным образом и вот оно случилось! теперь тачка, после того как на ней активно поездишь (педаль в пол) при остановке стала иногда глохнуть, причим глухнуть так, что нужно вытаскивать ключь из зажигания и ставить на паркинг обязатально, обыдно, порою подводит в самый не подходящий момент. Я считаю, что это продолжение тех подергиваний при остановке. Может быть теперь кто-нибудь может точно сказать что: топливная, дмс или фильтры в варике?

оочень сомнительно что проблема в варике...

Тоже бывают такие поддергивания на хорошо прогретом двигателе. Тоже хотел свечки посмотреть, но как то руки не доходят в мороз выкручивать свечки. Кстате они на сколько там? А то я еще ключ не купил.

свечи под ключ на 16, как для инжекторного ВАЗа...

Если машина при резком торможении начинает глохнуть это признак вытянутой цепи, как бы не было парадоксально, но это так. Но не факт что причина может быть только в этом.

вытянутой цепи чего? вариатора? или в двигателе?

В двигателе

Сегодня вечером после работы завел свой Ниссан прогрел минуты 2 и поехал, еду а обороты как будто привязались к скорости 2000 -20 км 4000 - 40. Короче скорости не переключались. Остановися заглушил машину, подождал минуту завел всё нормально стало как всегда. Только лампочка спорт мигнула, вроде 17 раз. Кто нибуть знает что это значило!??