Тема: Вариатор: вопросы и проблемы

Сообщение от Малевич

Технические характеристики масла NS-1 у кого-нибудь есть под рукой?

тебе они для чего? если думаешь на NS-2 заменить не пойдет оно мрет варик, не ты первый "экспериментатор"..только NS-1 а если так какая разница какие у него характеристики замены то нет.

Это все, что мне удалось найти с мобильника http://www.to-ko.ru/Nissan_price/NIS...NS1_price.html

---------- Сообщение добавлено в 10:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:14 ----------

Сообщение от ROW111

тебе они для чего? если думаешь на NS-2 заменить не пойдет оно мрет варик, не ты первый "экспериментатор"..только NS-1 а если так какая разница какие у него характеристики замены то нет.

Зачем менять NS-1 на NS-2?

Сообщение от Малевич

Зачем менять NS-1 на NS-2?

а зачем тебе его характеристики? ч=сам делать собрался что ли не пойму я? марка есть покупай и лей..

Сообщение от ROW111

а зачем тебе его характеристики? ч=сам делать собрался что ли не пойму я? марка есть покупай и лей..

Интересует температура потери текучести.

Сообщение от ROW111

тебе они для чего? если думаешь на NS-2 заменить не пойдет оно мрет варик, не ты первый "экспериментатор"..только NS-1 а если так какая разница какие у него характеристики замены то нет.

Я бы не стал так категорично, замена есть - американская жидкость для
АКПП и ВАРИАТОРОВ марки AMALIE, сам пользовал и пользую.
Кстати, Малевич, эксклюзивные поставщики ваши, - новосибирские.

ROW111,
у меня первые косяки со степмотором начались когда ещё было около +5, подёргивало где-то 1-2 в неделю (т.е степ подклинивал) а потом всё чаще, ну и в конце заклинил на опред передаче... а про самодиагностику я к тому что спорт может и не мигать, а ошибка есть, так было у меня не ленитесь её сделать, 2мин дел

Подскажите - чем отличается CVT с SR20 DE 1999 г. (европа) от CVT c QR20 японца 2001 г. ? Взаимозаменяемы ли они ?
2. Можно-ли вместо MCVT установить CVT c такой-же машины ? Нужно-ли заодно менять блок управления вариатора?

Всем добрый день.
Стал наблюдать такую неприятную штуку! При разгоне никаких проблем нет. Диагностика в НН "Автоматик +" ничего не показало. Но когда едешь (любая скорость), отпускаешь педаль газа, машина начинает снижать скорость, как только хочешь разогнаться - нажимаешь плавно на Газ, авто сначало дергается и потом уже начинаются нормальное плавное движение. Такое чувство, что ремень расслабился и как только я повысил обороты он резко натянулся и дернул ходовую...
Но мне говорили, что цепь в вариаторе не растягивется.
Кто знает, что это может быть?? На что нужно обратить внимание в первую очередь, если диагностика показывет все ОК?

Тамирлан,
может и степ мотор, вроде похоже, поезди так пока, если будет чаще такое происходить то может и он, и не надо педаль в пол топить) лучше от этого не станет!)

Сообщение от Тамирлан

Всем добрый день.
Стал наблюдать такую неприятную штуку! При разгоне никаких проблем нет. Диагностика в НН "Автоматик +" ничего не показало. Но когда едешь (любая скорость), отпускаешь педаль газа, машина начинает снижать скорость, как только хочешь разогнаться - нажимаешь плавно на Газ, авто сначало дергается и потом уже начинаются нормальное плавное движение. Такое чувство, что ремень расслабился и как только я повысил обороты он резко натянулся и дернул ходовую...
Но мне говорили, что цепь в вариаторе не растягивется.
Кто знает, что это может быть?? На что нужно обратить внимание в первую очередь, если диагностика показывет все ОК?

у тебя скорее всего проблемы с давлением. Это не натянулся ремень, это давление выровнялось и она поехала.