У нас вчера всего +19 было, да еще и с дождиком, ехал вообще без пробок, а он заглючил. До этого жарче было и всё норм, ехал... Радиатор я мыл (снаружи имеется ввиду). Хрен знает, чего ему надо... Надо вязанием от нервов спасатьсяСообщение от Zemik
А у тебя замена датчика помогла, щас всё в поряде??
Наверное самый оптимальный вариант продавать машину и больше никогда не покупать авто с пробегом на вариаторе.
а это Вы не правы
---------- Сообщение добавлено в 20:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:54 ----------
Проведите анализ кто жалуется на вариатор - пробег и год выпуска, сделайте правильные выводы и покупайте правильно авто. Вариатор это оч хорошая штука.
Масло в вариаторе надо будет менять менять однозначно (замена масла через 60 тыс.км), т.е. ещё 5-6 тыс.км можно спокойно ездить. Масло NS-1 (оригинал продается в жестяных банках по 4л), надо 2х4л, менять не только методом полного слива (все не сольется), но после слива методом полного замещения, отсоединив патрубок на радиаторе. Это если не вскрывать поддон (глюков пока нет?). Если вскрывать поддон для смены масла, то желательно поменять степ-мотор. Что касается датчика скорости, он снаружи вверху. Удачи!
kikkonen,
Да, сам поменял , открутив колесо и отогнув подкрылок. Цена его только была около 4 т.р.
Ну это только моё мнение. Для себя я вывод сделал, что с вариатором больше машину не куплю точно. Это был мой поспешный необдуманный выбор)) А тем, у кого руки растут откуда надо, есть толковые знакомые, понимающие и разбирающиеся в вариаторах, ну или лишние 80 тыс. на ремонт, то да - вариатор вещь удобная и хорошая. В моем случае все совсем наоборот, ни рук, ни знакомых ни лишних 80 тыс.. Поэтому так и рассуждаю. Все-таки это моя первая машина, а как говорится, что все приходит с опытом, может и у меня скоро вырастут руки откуда надо и появятся хоть какие-то знакомые, которые смогут мне помочь, научить и подсказать с ремонтом. А то когда приезжаешь в сервис не к знакомым тебе людям, у них на первом месте стоит задача не сделать твой авто, а содрать побольше денег, только на втором месте отремонтировать. Может опять я не прав, но мне пока попадались только такие сервисы.
Однозначно +1!Я думаю, в этом случае правило-никогда не говори никогда,не сработает.Лично я, лучше я научусь(и смирюсь с этим)ездить на механике,но чтобы опять испытать ЧУВСТВО отчаяния,когда видишь 16 миганий сvt,или дергание,характерное проскальзыванию цепи,ну его обратно в японию!Пишу,как будто уже уже новая машина...
Всем привет.Люди добрые помогите советом,при езде от90-120км/ч проезжаю 300км начинается обороты зависают на 1400.Педаль газа не реагирует как стоят обороты и все, начинаешь останавливаться и двиг. глохнет. Снова запуск и поехал где-то 100-200м и снова таже петрушка. Даю машине постоять около двух часов и она снова едет как нивчем не бывало. первый раз когда это произошло ,давлю педаль тормоза чтоб остановится,звук был как на парковку ставишь на ходу.был такой звук только один раз. а парковка машину держит на спуске проверял.вариатор RE0F06A.уровень масла выше этих рисок, там над рсками две надписи COLD и HOT. уровень между рисок или надписями.
Последний раз редактировалось Куванышевъ; 14.05.2012 в 22:11.
Похоже, что дело совсем не в вариаторе
Добряк привет. Так вариатор тоже перестает работать,машина накатом едет и все остановка.Главное после запуска она едет. На диагностике три ошибки 1)датчик детонаций.2) дмрв, стоит от десятки вот и дает ошибку.3)1741 селектор акпп, но она стерлась. на обгон опасно идти ,пока разгонишь. по городу красота очень удобно. Да масло что то многовато в вариаторе,на холодный двиг. выше рисок идут надписи COLD и HOT, так вот масло по надписи HOT.Ставил москитную сетку на радиатор думал из неё перестало хватать охлаждения на кпп,нет не она.
---------- Сообщение добавлено в 17:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:29 ----------
С праворукой примеры вариатор подойдет на леворукую примеру.
Ваши права
40понравилось
